红星资本局3月26日消息，近日，领克汽车车主三日之内连发两封联合声明，声讨车机问题。领克“生而全球，不止于车”的品牌理念，被车主们吐槽为“不止于车，止于车机”。
3月19日，领克发布全新智能座舱操作系统——LYNK OS N，该系统将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送，之后会推送到其他搭载8155车机芯片的产品上。
由于部分旧车型搭载的是820A/E03芯片，无法适配新系统，3月23日，领克车主发布联合声明，指出领克汽车承诺的OTA空中升级不实，每次升级需前往4S店进行操作，为车主带来很多不便和困扰。此外，领克车机系统过于封闭，无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在4.3版本（最新为7.0版本）。
车主们表示，领克每年发布新车型都会采用新芯片开发全新的车机系统，对于旧款车型放弃维护，这种做法会造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验和行车安全。鉴于以上原因，他们希望领克汽车能够履行承诺，为老款车型持续OTA升级，修复车机BUG等；同时希望尽快适配最新的LYNK OS N系统，并持续维护升级。
↑领克车主联合声明对此，3月24日，领克官方发文回应称，车规级芯片之间性能代差极大，LYNK OS N是基于8155芯片与GEEA2.0电子电气架构研发的智能座舱操作系统，车机上一代的硬件配置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。
领克官方承诺，硬件条件绝不是“不管不顾”的借口，会在硬件条件支持的前提下，于二季度起对搭载820A/E03芯片车机的领克车型，陆续上线/更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件。
关于OTA升级，领克01/05(820A芯片) 可支持SOTA升级，即应用软件的OTA升级。领克01/05(820A芯片) 搭载的高德地图，是领克与高德进行联合深度定制开发的车端专版，与手机端应用的升级逻辑不同，车机端虽然版本号为固定，但导航地图数据以及实时路况功能持续在线，同步更新。
↑领克官方说明公开信息显示，从2021年上市的领克09开始，新款领克01、03、05均搭载的是目前主流的高通骁龙8155芯片。在此之前，2021款领克01和2022款领克05搭载的是高通骁龙820A芯片。其他老款车型搭载的都是亿咖通高性能车规级数字座舱芯片E系列，例如领克02、06车型分别搭载的是亿咖通E03、E02芯片。
从领克官方的回应来看，搭载亿咖通E02、E01芯片的很多老款领克汽车，并不在官方承诺的范围内。此外，即便是搭载820A/E03芯片的领克车型，官方也没有承诺会适配最新的LYNK OS N系统，只表示会上线一些第三方应用软件。
老车主们认为这个官方回应避实就虚，并不买账。3月25日，领克车主再次发表联合声明，要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级、维护的具体方案，系统更新具体时间节点和更新内容，以同样采用820A芯片的理想ONE和小鹏P7，驳斥了硬件问题导致无法升级的回应。
↑领克车主联合声明2今年1月，为解决车机卡顿死机等问题，领克汽车官方针对领克01、02、03车型推出了“付费升级E03芯片+软件服务”，用户需要支付2950元。但领克车主在声明中表示，自费升级后并无实质性更新，领克应用商店中目前一共6款App，其中3个是行车记录仪。车主们认为，领克软件研发能力的不足，不能成为放弃维护老款车型的借口。
对于第二条联合声明，领克方面向红星资本局表示，暂无其他官方回应，“说明就是目前可以回复的内容。”
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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