运营商财经吴碧慧/文
近日，中国联通旗下中讯邮电咨询设计院有限公司（以下简称中讯设计院）召开混合所有制改革后首次股东会，而这也意味着中国联通又一家专业公司开始了混合所有制改革。不过，混改后的高管及员工薪酬成了业界内外关注的焦点之一。
其实在去年，中讯设计院成立70年之际就引入了战略投资者，签订入股协议，新股东进入董事会。
据称，此次中讯设计院共引入5家投资者，分别是中国诚通设立的国家混改基金、中国国新设立的中国国新科改基金、中国电子科技旗下中电科投资、广州工控旗下工控资本以及久有资本，其中中国诚通、中国国新、中国电科这三家央企此前也参与了中国电信旗下天翼云混改。
那么此次为何选择中国联通旗下这家专业公司？
首先，中讯设计院成立时间久远，发展基底好。1952年12月16日组建，当时还称作“邮电部设计局”。此后经历了一系列变革，最终在2006年成为中国联通全资子公司，主要负责国内外各类通信工程勘察设计和咨询、通信网规划、可行性研究、计算机网络工程、通信建筑和民用建筑工程、通信工程科技开发和服务、通信防护技术研究、工程监理、工程总承包等，其实力不容小觑。
其次，虽然成立时间长，但中讯设计院一直积极改革转型求发展。其在大数据、通信云、物联网、网络安全、下一代网络、智慧城市、人工智能等新技术、新业务领域积极布局，并参与相关重大网络建设项目。
此外，中讯设计院还是联通集团的利润贡献者。近5年来，中讯设计院年均利润复合增长率达27.13%。针对外部运营商市场，采取合理市场策略，加快业务拓展；针对政企客户，抓住数字经济战略机遇期，加强业务渗透，从2018年至今，政企业务收入已超14亿元。
值得一提的是，在前不久中讯设计院成功入选创建世界一流示范企业和专精特新示范企业名单，成为全国200家创建世界一流专精特新示范企业之一。
针对这样一家积极求发展的“老国企”，面对这样的发展“新机遇”，自然是为了进一步深化市场化改革，焕发企业的发展新活力。
据悉，2019年，中国联通旗下车联网子公司联通智网科技有限公司(以下简称智网科技)当时引入了包括一汽、东风汽车、广汽等中国最大车企在内的9家企业入股。这也是中国联通首家旗下子公司进行混改，但经过多年历程，前不久才透露拟将“分拆至科创板上市”。
近年来，三大运营商针对旗下不少专业公司进行混改，如中国移动旗下的咪咕公司、芯昇科技、中国电信翼支付、天翼云等，但至今尚未有成功上市的，不知中讯设计院今后又将有何发展结果？
之前，三大运营商有子公司或者省公司混改时据称高管薪酬能大涨，员工薪酬能小涨，有的省公司或者子公司高管据称年度薪酬能达到300多万，少的也有100多万，这可能是这些子公司或者省公司管理层积极推动混改的重要原因，而员工也因为能待遇提升也支持。
所以，混改后能否上市或者减少亏损，是一方面的期待，这是集团愿意子公司、省公司混改的诉求；另一方面，通过混改能否提升高管及员工待遇，这也是重要因素，是子公司高管及员工的诉求。
但最终还是要业绩说话，如果业绩行，那可以继续支撑省公司或者子公司高管的高薪，如果业绩一般般，那拿那么多高薪就很难持续下去，混改就会到头。在运营商系统里，想通过混改拿每年两三百万元的市场化薪酬，这已证明不现实；但适当提升一部分薪酬提升积极性，这其实更现实。
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