智能制造和产业集群的强大合力，让大湾区新能源汽车产业走在了风驰电掣的快车道上。
一个高度智能化的汽车工厂是什么样的？
在白车身生产过程中，系统发射激光实时检测；在冲压车间，一台台机器人围绕车身板材进行扫描，一旦发现异常，便会提示技术人员。这套系统实现了冲压件的非接触式尺寸自动测量，大幅降低测量人员作业负荷，效率较手动提升1倍。
这就是位于广州番禺的广汽埃安第二智造中心给出的答案。除了行业首创的机器视觉结合AI品控技术，这里还实现了多地多工厂数据互联互通、深度定制以及零碳智造等。
广汽埃安第二智造中心生产的汽车。
10月12日，随着一辆纯电动汽车驶下生产线，广汽埃安第二智造中心正式建成投产，年产能达20万辆。而这只是大湾区新能源汽车产业的小缩影。
深圳的比亚迪，在肇庆建厂的宁德时代和小鹏汽车……当我们把视野拉远，便会看到，智能制造和产业集群的强大合力，让大湾区新能源汽车产业走在了风驰电掣的快车道上。
广州打造万亿级“智车之城”
广汽埃安第二智造中心，在数字化、品质、定制、节能方面实现了全面进化，不仅提升了广东省整车智造水平，也进一步优化了新能源汽车产能布局，加速构筑世界级汽车产业集群。
广汽埃安相关负责人告诉时代财经：“智造中心可实现多地多工厂数据互联互通，生产模块开发周期比行业缩短30%；实现深度互动定制，首创双走珠超速换色系统可实现超100种颜色实时任意切换，人员效率及生产节拍提升了20%。”
据介绍，在埃安的带动下，已形成了超过40家的汽车零部件及相关项目，基本建立了“三电”齐全的智能网联新能源汽车产业链。上述负责人表示：“埃安助力粤港澳大湾区新能源汽车领域形成更完善的产业集群，形成以整车制造为核心、零部件企业聚集、初创型企业不断孕育而生的完整产业链。”
广汽埃安第二智造中心内部。
作为全国最重要的汽车生产基地之一，广州汽车整车年产量将近300万辆，在全省和全国占比分别超过90%和10%，在我国汽车产业版图中占据核心地位。
当前，广州新能源汽车产业生产规模稳步增长，市场占有率持续提升，已形成相对完整的新能源汽车产业链，也培育了广汽埃安、广汽传祺、小马智行、文远知行等一批各自领域的佼佼者。
依托汽车产业集群优势，《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》进一步提出，要抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，将智能与新能源汽车产业发展作为广州汽车产业由大变强的重要突破口，将广州打造成为全球知名的万亿级“智车之城”。
公开资料显示，随着广汽埃安第二智造中心在广州落成，将在广州带动产业链上下游超4.9万个就业岗位，引入80家供应商，拉动周边配套产值近1000亿元，实现2025年核心零部件100%就近建厂，为番禺汽车城打造世界级的“汽车硅谷”提供更强有力的支撑。
另据测算，埃安2025年将实现产销百万，产值超3000亿元，拉动广州市内及周边配套产值约2万亿，助力广州2025年达成万亿级“智车之城”目标。
深圳跑出全球新能源车销冠
深圳是大湾区新能源汽车产业的另一个重要引擎，这里诞生了全球新能源汽车销冠——比亚迪。
今年3月，比亚迪率先宣布停产燃油车，全面转向新能源车型。6月，比亚迪市值首次突破1万亿人民币，成为宁德时代之后新能源产业链上第二个万亿市值企业。
在停产燃油车后，比亚迪声势迅猛，上半年销量641350辆，同比增长314.9%。而特斯拉上半年全球交付量为56.4万辆。至此，比亚迪击败特斯拉，荣登全球新能源车销冠宝座。
比亚迪还喜提量价齐升。半年报数据显示，比亚迪上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%，已经超过2021年全年的30.45亿元。
国信证券在一份研报中表示，在疫情反复、供应链受阻等不利影响下，比亚迪新能源车提价不改销量增长态势，量价齐升带动盈利改善。由于销量增加，公司生产过程中的期间费用被摊薄，规模效应显现。
比亚迪海豹。
在这些成绩面前，比亚迪脚步并未放缓，反而越走越快。
近日，随着制动安全控制系统首个新能源零部件顺利下线，深汕比亚迪汽车工业园一期项目实现正式投产。
作为深汕汽车城龙头示范项目，深汕比亚迪汽车工业园一、二期共投资250亿元，全部达产后预计年产值超过1100亿元，为深汕聚焦新能源汽车主链主线、奋力打造世界一流汽车城奠定基石。
深汕比亚迪汽车工业园一期项目位于鹅埠镇，连片占地面积约95万平方米。该项目为新能源汽车零部件产业项目，进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造，计划总投资50亿元，投产后可实现约100亿元的年产值，提供超过1.8万个工作岗位。
深汕比亚迪汽车工业园二期项目位于小漠镇，临近小漠国际物流港，规划用地面积约379万平方米，用于建设新能源配套核心零部件生产基地，已于9月14日举行开工仪式，全部达产后可提供3.6万个工作岗位。
为保障深汕比亚迪汽车工业园项目尽快建设投产，深汕特别合作区的服务意识、服务速度、服务质量，与深圳同城同质同效的营商环境，融入大湾区的产业体系，都给人留下深刻印象。短短一年时间，比亚迪已在深汕合作区拿下三块新能源产业用地，总面积超过200万平方米，创造了 “深汕速度”。
肇庆进入“双龙头”带动时代
在广深之外，肇庆新能源汽车产业迎来宁德时代和小鹏汽车“双龙头”带动的时代。
落户肇庆以来，小鹏汽车越跑越快。肇庆基地2020年5月投产后，小鹏汽车业绩不断向好，历史累计交付量突破20万辆。值得注意的是，其第二个10万辆交付仅用时8个月。
交付量不断走高，得益于小鹏汽车肇庆基地产能的提升。今年1月底至2月春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，肇庆基地整车年产能由10万辆提升为20万辆，年产值由200亿元提升为400亿元。
按照规划，宁德时代肇庆项目一期投资120亿元，在肇庆建设华南地区最大的锂电池制造基地，规划产能25GWh，达产后预计实现年产值约200亿元。
肇庆市投资促进局表示，宁德时代在肇庆的瑞庆时代项目，自2021年3月28日开工之后，6个月完成约50万平方米厂房封顶，8个月首批设备进场安装，10个月首批电池PACK样品下线，14个月实现投产，刷新了肇庆速度。
宁德时代董事长曾毓群表示：“宁德时代非常荣幸成为粤港澳大湾区建设中的一员。我们将全力把瑞庆时代打造成为全球灯塔工厂，积极推动产业高端化发展，深度融入全球产业链，推动‘广东制造’向智能制造转型。”
图片来自宁德时代官网。SNE Research公布的数据显示，2022年8月，全球电动汽车电池装机量达45.7 GWh，同比增长90.3%，连续26个月保持增长。在全球范围内，宁德时代稳居第一，市场份额达到39.3%。
作为行业龙头，宁德时代的到来，展现出强大的号召力和影响力。
璞泰来是宁德时代最大的涂覆膜加工供应商，紧随宁德时代落户，拟在肇庆建设隔膜涂覆生产和锂电设备制造华南基地；吉阳智能投资建设的动力电池生产装备制造基地2021年投产，生产的锂电子电池和超级电容器生产装备及自动化生产线主要供应给宁德时代。
在业内人士看来，双龙头带动不仅增强了肇庆新能源汽车产业的实力，降低产业协同成本，还能够减少外部因素带来的断供风险。
以动力电池为例，在新能源时代，电池成本占到整车成本五成左右。宁德时代肇庆项目的投产，将有效降低当地新能源汽车生产成本。而小鹏汽车不断增长的产销，也将为宁德时代提供更大的协作空间。
“双龙头”对经济的带动作用十分显著。肇庆官方数据显示，现有规模以上新能源汽车及汽车零部件企业74家，其中产值超10亿元企业6家，今年1月至8月，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业规上工业产值同比增长超59.12%。
具体到产业园来看，该产业园目前已成功引进配套产业项目21个，其中通过评审7个，计划投资总额25.16亿元；深度洽谈5个，计划投资总额达27.48亿元。未来，肇庆高新区将与小鹏汽车建立联合招商工作机制和政企互动交流机制，共同推动产业链上下游项目落户。
写在最后
作为全国重要汽车制造基地，粤港澳大湾区一直大力布局新能源汽车产业，目前新能源汽车产业集群已初具规模优势。
除了形成前述广州、深圳、肇庆等新能源汽车核心集聚区，吸引优质建设项目集聚发展外，东莞、中山、惠州等地区的关键零部件及新材料配套项目也在不断落地，区域布局协调发展不断实现，产业规模和竞争力不断提升。
与此同时，从上下游产业链来看，粤港澳大湾区新能源汽车产业已涵盖整车生产、三电（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，初步建立了完整的产业体系。
10月11日，乘联会公布9月份全国乘用车市场数据。9月新能源汽车零售渗透率首次突破30%大关达到31.8%，较2021年9月的渗透率提升11个百分点。在业内人士看来，渗透率突破这一数值，意味着新能源汽车将加速普及，并推动市场占有率进一步上升。
而大湾区新能源汽车产业早已为这一趋势做好准备，携智能制造与产业集群两大优势，在未来的赛道上跑出加速度。
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
