同城即时配送内卷再加剧，闪送恐难再有位置

　　来源：于见专栏

　　近日，闪送、顺丰、大麦等10家企业APP违规收集个人信息被通报。多家物流配送企业上榜，也说明着物流行业迅猛发展的同时，消费者个人信息保护等方面的漏洞犹存。

　　与此同时，一纸通告，也将同城即时速递行业的重要玩家之一闪送带入了大众的视野。都说互联网没有记忆，闪送上次登上热搜，已是2年前闪送完成1.25亿美元D2轮融资的时候。

　　近两年，随着顺丰同城业务的崛起，阿里、京东、美团等互联网巨头纷纷渗透同城即时配送赛道，闪送也在各种玩家的衬托之下，显得越来越缺少存在感，相关话题更是少之又少。

　　与此同时，随着美团闪送、京东小时购等即时零售平台的问世，也让闪送原本基于单一配送场景的平台价值，也正在大打折扣。近日，更有网传抖音自建独立配送团队加码即时零售，这也意味着，虽然抖音入局消息尚未坐实，但是即时配送赛道的竞争正在加剧，却是不争的事实。

　　跨界的巨头越激进，闪送的焦虑也越明显。要知道，在闪送在此之前，顺丰同城和达达集团也获得数亿美元的资本输血。数年之间，无数玩家入局，与闪送拼价格、拼服务，而闪送也因上市未成、增长乏力，而到了奇虎难下、进退两难的关键时期。

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　　有资本接力，却难摆脱模式之困

　　与其他靠C端用户取胜的互联网平台一样，闪送同样是靠“资本”养大的，据天眼查信息，成立于2013年的闪送已经获得共11轮融资了。据了解，在2016年4月左右，闪送实现了盈亏平衡。随后的两年，更是进入了与“资本”的热恋期，2年时间融资6轮。

　　不过，在即时配送赛道，不乏“金光闪闪”的“富二代”。例如，蜂鸟即配、达达、美团众包的背后，都有阿里、京东和美团这些巨头财团的身影，而闪送更像是一位草根选手，甚至被网友调侃为“寒门贵子”。

　　早年，闪送也确实因为其差异化定位、服务而增势凶猛，甚至在规模上逐渐能与巨头企业掰手腕。例如，早年入局的达达，后来被京东收入囊中，就是以服务商家为主，而闪送则聚焦C端相对零碎的需求，为用户提供个性化的服务。

　　不过，这种单价低、需求更加个性化的需求，也给闪送带来了很多问题。其中之一就是门槛低，在看到闪送C端的市场爆发力后，巨头企业也开始瞄准C端，与闪送开展竞争，并依靠其资本实力与品牌优势，迅速抢占了闪送的市场。

　　为了应对这种压力，闪送又祭出了一把利器，那就是拒绝拼单。众所周知，同城跑腿多是急送业务，用户对于时效的要求不言而喻，而巨头企业打出的“拼单模式”，以节省配送员的人工成本，靠规模获取利润为核心。所以闪送此举也被指瞄准高端化、个性化的急送需求。

　　为此，2018年，闪送甚至重塑了其品牌定位，并不断推广其“一对一急送、拒绝拼单”的卖点。只是，这种一对一急送的模式，弊端也显而易见。那就是配送成本高、服务难度大。

　　据观察，闪送瞄准的业务模式过于繁重，甚至部分服务是巨头企业看不上、或者不想涉足的领域，因此，在给闪送提供了发展机会的同时，也限制了闪送的规模化发展。

　　虽然闪送的业务规模到底如何，尚无可靠数据支撑，但是通过其上市之路一波三折也可以推测，这条少有人走的差异化之路，闪送走得有些艰难。

　　据了解，此前，闪送也多次被传上市，但几乎都没有下文。2020年，闪送副总裁杜尚骉在一次媒体沟通会上还曾透露，闪送业务的年均复合增速在300%左右，业务2016年已开始盈利。闪送目前日平均订单量60万，平均每单价值30元，正处于收支平衡、甚至小幅盈利的状态。

　　很显然，虽然这比起一些规模化平台实属不易，但是在资本到了樯橹之末之时，闪送尚需通过规模化盈利持续输血，才能与巨头企业抗衡，由此带来的压力也不言而喻。

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　　消费者与骑手投诉不断，闪送两头难“做人”

　　作为一个连接两端的平台，平衡双边用户的利益，提供符合双方需求的服务，其实并不容易。

　　以同城即时配送为卖点的闪送平台，近期的发展却不太及时。

　　《消费者报道》注意到，有多位消费者投诉闪送存在丢件、快件损坏、赔付和退款不及时等问题。与此同时，也有骑手质疑闪送存在乱收费、接单难、保证金退款时间长等问题，更有商家反映自己要承担快件损坏的部分损失。

　　据了解，闪送平台在营销方面不吝花费“重金”，甚至曾经邀请周杰伦担任代言人。据闪送官方数据显示，该企业的即时配送业务已经覆盖全国超过260座城市，拥有数百万名骑手。

　　不过，闪送走出与美团、达达、蜂鸟不一样的路子，日子并不太平。截止7月21日，在黑猫投诉平台上，闪送累计收到近6000余条投诉，主要分为消费者端的投诉，骑手端的投诉。前者主要投诉通过闪送下单的急用物品丢失或者损坏，而且丢失或者损坏的商品未能获得照价赔偿，后者则主要投诉平台接单难、被平台处罚乱扣费等。

　　消费者投诉物品丢失或损坏、骑手投诉乱扣费和接单难、商家投诉损坏的商品未能获得照价赔偿等问题。

　　实际上，这些问题的出现，或许早已在闪送决定做即时配送业务时，就已埋下伏笔。一方面，这可能与入驻平台的骑手，审核门槛不高、平台把关不严有关。例如，骑手是否注重诚信、是否有不良历史记录等。

　　另一方面，或许与其提供的跑腿服务内容不够标准化、履约交付结果不明确有关。例如，最新的投诉列表上，有这样一条投诉。骑手称6月的某一天，接了第二单完成订单后，APP显示异常订单，扣费30。没多久后，APP再次显示其有10个异常订单，一单30，一共扣费300。

　　骑手称找客服理论，客服的回复是涉嫌刷单，随后便拿出证据。不过，客服却回复表示，这是因为骑手和顾客配合刷单。对此，骑手表示非常不满。

　　由此可见，该问题的出现，或许是因为平台在无法取证骑手是否存在作弊现象时，便进行了单方面的处罚，且没有给骑手申诉的机会。

　　而在消费者端，投诉骑手丢掉代收、代取快件，损坏物品的更是十分常见。例如，此前有一名消费者表示，自己委托闪送骑手取件，最终快件包裹中的手机不见了，但是闪送客服却表示，是骑手拿走了手机，闪送只能提供平台代金券作为赔偿，而如果要追究骑手的法律责任，需要消费者自己去通过一定手段解决。

　　因此，这位消费者认为，这是闪送在推卸责任。因为自己是通过闪送平台收取快件，物品丢失后闪送应该承担赔偿责任，而不是把责任都推给骑手。

　　除了骑手与消费者，部分商家也因为与闪送合作，骑手在配送过程中出现物品损坏等问题，而走上维权之路。由此可见，闪送的平台模式，似乎注定要多方不“讨好”，两头难做人。

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　　优势不再，难敌内卷

　　作为闪送平台的消费者，其关注的不仅是闪送的服务与体验，还会关注其性价比。但是，在即时配送赛道，人人拼速度、拼时效的同时，闪送的价格、服务或许并无太多优势可言。

　　首先，在配送时效上，过去闪送打出的招牌，是平均一小时内送达快件。但是如今，这只是行业的及格线。

　　例如，早在2019年，京东与达达同城速递合作就推出特瞬送，而京东自营团队和达达骑士都将成为特瞬送的配送员。京东表示，特瞬送将做到1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟内送达。

　　其次，在服务性价比上，网友对闪送也是一片吐槽之声。此前有记者对多家同城即时配送平台进行了实测对比，发现在北京地区配送距离相当时，闪送的价格最贵。

　　实测过程是这样，同样选择下午3点30分左右，北京市内同一段配送路径，从北京海淀区西四环某一点发往石景山区西五环外某一点的订单。不同平台显示，配送距离都在10公里以内，而且闪送显示距离7.5公里及送达时间38分钟，都是最短的，但是没有优惠时的价格26元，价格更高。

　　由此可见，虽然闪送预计送达时间更短，但是价格也最贵。这也意味着，如果消费者需要取送的物品不是那么十万火急，闪送的性价比并无优势可言。

　　除了竞争力不足外，目前三类平台角逐，同城即时配送的市场也几乎被瓜分殆尽，这也导致了闪送的营收增长空间或许有限。

　　据观察，目前该赛道分为以互联网电商为基础的美团跑腿、蜂鸟即配、达达快送。以及物流背景的顺丰同城急送等。相比而言，点我吧、闪送、uu跑腿等瞄准的服务人群、场景更为垂直。因此，闪送还将面临市场容量不足，甚至被综合类服务的巨头企业蚕食市场的挑战。

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　　结语

　　近年来，随着物流快递、同城即配等赛道越来越成熟，在物流服务过程中，也潜藏着巨大的违法、违规风险。据统计，上海2022年寄递毒品犯罪案件占比超四成。

　　在这样的行业乱象之下，快递藏毒的事件也时有发生，而闪送作为其中的玩家之一，同样面临着巨大的监管挑战。任何行业都非法外之地，当前的闪送，或许除了面临经营难题外，还需杜绝由此带来的法律风险。

　　因此，在闪送主张善良文化、帮助人们解决一些即时配送等“燃眉之急”的需求之余，市场也对闪送抱有更多期待。希望闪送能够在其高速发展过程中，能够补齐短板，更加快步向前。

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