2022年以来，国家连续出台多项政策助力新基建发展，一时间，新基建不仅成为经济大热词，还成为从业界、学界乃至普通投资者都关注的“流量明星”。那我国2022年新基建和2008年老基建及美国基建有何不同？接下来《思维百科》将从多方面出发，为大家进行解读。
首先从美国基建来看，1890年，美国铁路迎来大发展的黄金时期，其铁路铁路里程达到了26.8万公里之巨；20年后，铁路里程高达56.6万公里、113万华里，占据了全世界铁路总里程的一半。不过在上世纪60年代之后，美国基建规模开始下降，为改变这种现状，2021年11月，美国总统拜登通过了1.2万亿美元的基建法案。
需要注意的是，美国此次基建法案中，大概6500亿美元是原本每年正常年度预算案中包含的部分。新增的基建预算其实是5500亿美元，折合人民币大概3.5万亿人民币，其中，交通2480亿美元、市政设施2400亿美元。真正用于修路建桥的部分，只有1100亿美元，且基建发展方向于我国老基建有所相似。
对此，美国CNBC网站报道称，基建法中的许多大型项目可能需要几个月甚至几年的时间才能启动。《卫报》则援引专家的评论称，1.2万亿美元的计划远远不足以弥补美国几十年来在维护和升级基础设施方面的缺失。
再从我国的老基建来看，2008年，我国开启了以建筑工程为主的基建项目，主要集中于铁路、公路、机场、港⼝、⽔利设施等建设项⽬，俗称“铁公基”；随着基建的推行，中国火车、高铁、客运站、飞机场等各项建设发展飞速，期间新增高速公路约7万多公里，通车总里程约12多万公里，位居世界第一，铁路方面，中国以12万公里的铁路里程位居世界第二，虽然该里程数据与美国差距较大，但中国高铁占了极大优势，在我国经济发展过程中发挥了重要的基础作⽤。
最后，再从我国新基建来看，发力点与美国基建和老基建不同，主要发力于科技端的基础设施建设，涉及的领域皆是中国经济未来发展的重点，涵盖5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通，涉及了七大领域和相关产业链，被誉为中国版的“信息高速公路”，将构建起支撑中国经济新动能的基础网络，给中国的新经济带来巨大的加速度，同时也会带动形成短期及长期的经济增长点。
新基建风口会给国家、政府、企业、个人投资者带来哪些红利和投资机会？关注《思维百科》，小编下期将为大家继续讲述。（思维财经出品）■
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