“耿直boy”李一男：造车，我们没有一天缺过钱

　　来源：财经汽车

　　文|赵成  

　　编辑|王静仪

　　“牛创这次创业与此前有什么不同？”“其实没有，真的没有”；

　　“创始团队在前期的资金投入有多少？”“资金情况肯定不会和你分享”；

　　“目前，牛创的供应链里面，有哪些合作伙伴？”“供应商的信息我也不打算分享”；

　　“牛创在用户运营方面有哪些计划？”“我还答不上来”；

　　“明年计划铺多少家店面？”“现在还没打算说”。

　　12月15日，造车新势力牛创新能源科技有限公司对外亮相。作为公司创始人，李一男已到了五十而知天命的年纪，无论是从年龄还是从下场造车的时机来看，留给他的时间都不多了。

　　面对一众媒体的狂轰乱炸，李一男对部分问题选择了无可奉告。曾经的天才少年如此回答媒体提问，是不讲故事的耿直boy，还是套路满满的硬核直男，值得玩味。

　　在采访过程中，一句看似不经意的回答，却也让李一男显得坦诚，“车还没有造出来，有些问题我没有资格回答。”

　　当日，牛创新能源科技有限公司正式发布英文品牌“NIUTRON”，及中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV车型将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付，在渠道方面，自游家将采用直营模式，但并未透露具体规划。

　　李一男是谁？

　　1970年，李一男出生于长沙，15岁就读华中工学院（现为华中科技大学）少年班，23岁进入华为，25岁被提拔为总工程师，27岁成为华为常务副总裁，并一度被认为是任正非的“接班人”。

　　30岁的李一男离开华为，创办港湾网络。2006年，华为最终收购港湾，李一男以副总裁的身份回归。

　　38岁，李一男再度出走华为，成为百度首席技术官；41岁成为金沙江创投合伙人；45岁成为小牛电动创始人，在爱玛、雅迪等一众名宿的压力下使该品牌成为市场黑马，并在四年后成功登陆纳斯达克。

　　不过，李一男的第二次创业同样不太顺畅。在小牛电动的第一款新车发布几天后，李一男却因涉嫌内幕交易一审被判刑两年半。

　　如此传奇的人生经历，似乎让All in智能电动车的李一男充满了更多可能性。

　　财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，NIUTRON象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，中文名命名为“自游家”，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。

　　目前，自游家汽车A轮融资总额为5亿美元，投资人的名单中包括IDG资本、COATUE等全球知名机构。并拥有核心研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。

　　同时，自游家确定了纯电动BEV（Battery Electric vehicle）和增程式电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种技术路线并行的方向。首款车型目前已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，现正在进行第二轮冬季测试。

　　以下为采访实录：

　　关于资金：

　　没有一天缺过钱，大概率能融到30亿美金

　　问：这个项目是从2018年11月份就开始了，目前还只是一个样车，请您分享一下这三年来咱们做了些什么？

　　李一男：我们的确从2018年11月份就开始来做了，在整个过程中，我们没有一天偷懒，我们也没有一天缺过钱。大家觉得我们做的慢，我也觉得不够快，但是好的产品都是打磨出来的。

　　尤其是造车，它的流程非常清晰，你必须按照这些流程来做，但是它的细节特别多，既有涉及到大量的设计师的工作，也涉及到大量的工程工作，所以我自己觉得我们的时间压得挺紧的了。

　　问：A轮融了5亿美金，这钱够花吗？

　　李一男：2014年，我判断自己融不到30亿美金来造车，现在我觉得我大概率能够融得到这比钱。

　　问：至于下一轮融资计划，有能够透露的消息吗？

　　李一男：我们下一轮融资还没有开始启动。

　　问：创始团队在前期的资金投入有多少？

　　李一男：资金方面的投入我肯定不会跟你来分享。

　　关于产品：

　　不定义目标人群，让用户感到自豪

　　问：自游家NV车型的定位是怎样的？它的目标人群是什么？

　　李一男：我觉得汽车这个行业最大的特点就是不缺对照车型，所以我们也不想定义我们的目标人群。

　　探索、精进、愉悦，是我们口号。单身汉能不能买我们这个车，两个人能不能买我们这个车？三口之家或四口之家可不可以？我觉得都是可以。

　　我不想去定义我们的人群，同时不想定义用户的年龄段。但最重要的是，我们的产品能否让用户体验到自豪感。这是我们最关注的，我们不在乎跟谁比。

　　问：如何对高级人才进行布局？

　　李一男：涉及到自动驾驶和智能座舱开发的人才是在北京，设计方面的人才主要都是在上海，工程方面的团队在常州。高级人才和高管的招聘时间是在2019年启动的，那时候我觉得挺好招人的，没碰到任何问题。

　　问：产品在智能化上的亮点有哪些？

　　李一男：智能座舱是我们自己开发的，自动驾驶是依靠我们自己定义和合作伙伴来进行开发的。

　　问：自由家NV既然是SUV车型，它的性能如何？

　　李一男：我们设计理念是Urban Exploring，意味着它是一款以都市出行为主的车辆，不是一款户外车，它是满足所有的需求的车辆，但同时它有一定的exploring的能力。

　　问：NV样车是5座布局，未来会有其他座椅布局形式的产品吗？

　　李一男：很多人都在问，你干嘛不搞6座7座或者是4座的车型？我想，一台车就这么个体量，还是要想给我们客户一个比较自在，从容的感觉，干嘛要在这么小的一个空间里挤那么多座椅呢？

　　如果你一定是带三个娃的家庭的话，可能就不适合我们的产品，我们就满足不了他的要求，我们也没有想尝试着满足所有的人的要求。

　　问：自游家在明年9月交付的时候，市场上会有很多已经具有了搭载激光雷达或者更高阶的智能驾驶硬件的车型，这种背景下，我们去交附没有这种配置的产品，我们的竞争力如何解决？

　　李一男：自动驾驶肯定是革命性的，但这个革命性的技术也需要相当长的时间来进行不断的演进。新技术的到来一定要以提升用户体验和绝对的安全性为基本前提条件。

　　我们之所以没有选择在第一款车NV上面配置激光雷达的是原因有多种方面，我不想去一一解释，但是我们只是觉得现阶段对我们来说是一个比较好的选择。

　　至于说我们的用户来说，他如果是以激光雷达为必要条件的话，可能我们就不能满足他的要求。至于说竞争力的事情，我觉得最不重要的就是竞争力，最重要的是我们能给客户带来什么东西。

　　问：自动驾驶什么时候会启动全栈自研？

　　李一男：我不去评价这个事情是必须的还是不必须的。自动驾驶这个行业，我们看到非常多的公司，大家都在努力，谁都在努力，至少在中国有20波人在努力，至少有20家公司融到了4亿美金以上的钱在做这个事情。

　　这就像我们读高中时做的题目一样，这个世界上不是只有一种解法才能够解出这个题目来，而是有很多种方法能解出来。有可能是大家认为最可靠的方法，最后还走不通。不知道。造车，没有一个绝对正确的唯一的道路和唯一的方法。

　　问：在牛创的供应链里面，有哪些合作伙伴了？

　　李一男：供应商的信息我也不打算分享。

　　关于造车感受：

　　至少探索一下

　　问：您身上标签非常多，这次创业与之前有什么不同？

　　李一男：其实没有，真的没有，不好意思。

　　问：您如何看待自己的造车时机？

　　李一男：本田进入汽车行业要比丰田和日产晚了整整30年。在这30年里，我不相信日本工业界里面就没有别人做，就等到30年出了个本田？也许本田是日本最后一个做成的大型汽车企业，本田之后是不是也就没有了？我觉得这30年间肯定还有很多人在做。

　　这只是个判断，时间会告诉大家答案，我们也不因为某一个投资人觉得这个事情能行就去做，也不因为有人投了，我们就觉得自己能行，也不因为别人不投我们就我们不行。我就得试试，我们至少探索一下，然后努力保障，看看怎么样。

　　问：从小牛电动到自游家，有哪些些经验或者技术是可以迁移过来的？

　　李一男：没啥经验，东西完全不一样。因为汽车产业的复杂程度和两轮车不是一个数量级，不是差两个数量级，而是至少相差三个数量级，我也想借鉴，但实在借不过来。

　　关于品牌：

　　把自己的东西做好就行

　　问：我们如何塑造品牌？

　　李一男：品牌的树立不是一蹴而就的，不是说我们拼命宣传一把，把我们说的很牛，我们的品牌就起来了。它是一步一步来的，首先需要我们自己把产品打磨好。

　　同时，用户体验是最重要的。这一定是需要比较长的时间，不可能一蹴而就，我们也没有想要一蹴而就的想法。

　　我们拿着榔头敲了三年还没敲出个样子来，我也没有太急，我讲实话，我急也没用，做品牌是比做车更难的事情，需要时间来去慢慢做。

　　问：我们的品牌优势是什么？

　　李一男：说实话，这个我真说不上来，我们先把自己的产品做好就行了。

　　问：我们的企业文化是什么？

　　李一男：我们对内、对外都是一样的，探索、精进、愉悦就是我们坚持的东西。不管做什么事情总是有不同的可能性，至少我们想一想总是可以的，是吧？但最后我们还是认认真真把它做了。

　　最重要的是，大家上班还是要高兴，每天苦大仇深的来挣那份工资钱，也不是我们想要的事情。

　　问：我们品牌的定位是什么？

　　李一男：高端，这是毋庸置疑的。高端不一定奢华，但我们要给用户奢侈的感觉，但这也不是一蹴而就的，奢侈品是需要历史的。

　　问：既然销售模式以直营为主，明年我们计划铺多少家店面呢？

　　李一男：我们有一个计划，但现在还没打算说。

　　关于成功：

　　输了又怎样？

　　问：今天参观过工厂，感觉很多东西还没有准备好，从时间来看，明年3月进行新车发布会不会有些紧张？

　　李一男：我们确实正在准备中，但这并不意味着我们这个赶不上时间，所有的时间都是精心测算过的，我还是相信专业人士的专业能力像汽车这样的超高价值耐用消费品，消费者的决策周期都是很长的。

　　我们也希望在这么一个过程中能够跟他们交流，明年9月份SOP交付给客户，现在12月底也就是提前了9个月的时间，是差不多的。

　　但如果我已经是一个特别成熟的公司，马上就要上线销售的话，我可能不用提前9个月，我就提前3个月就行了。

　　问：牛创输了会怎样？

　　李一男：如果企业做不成了，难道要我自杀吗？我觉得我们至少会结清供应商的欠款与员工工资。