重大突破!世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功

重大突破!世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功
2021年10月19日 11:45 新浪科技综合

  原标题:重大突破!世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功 来源:央视新闻客户端

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  刚刚,由我国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。

  该发动机直径3.5米,推力达500吨,采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界领先水平。试验的成功,标志着我国固体运载能力实现大幅提升,为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择,对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。

  新闻链接:“整体”和“分段”两条技术路线齐头并行

  运载发展,动力先行。早在“十一五”时期,我们国家的航天人就未雨绸缪,瞄准世界航天发展前沿和我国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术需求,立足“整体式”和“分段式”两条技术路线,先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。

  2009年,我国成功研制了直径2米、推力120吨、当时国内最大的整体式固体火箭发动机,直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭——长征十一号——的立项研制,成为我国固体动力迈向宇航运载领域的重要里程碑。

△长征十一号固体运载火箭△长征十一号固体运载火箭

  2019年,为进一步提升固体运载能力和商业航天市场竞争力,我国又自主研制成功了直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机,进一步提升我国航天固体动力运载能力的同时,也推动了捷龙三号商业航天运载火箭的立项研制。

△捷龙三号商业航天运载火箭渲染图△捷龙三号商业航天运载火箭渲染图

  整体式固体发动机发展的同时,分段式发动机的攻关脚步也从未停歇。2016年,随着分段对接技术的不断成熟,我国在120吨整体式大推力发动机的基础上,成功进行了直径2米分段式发动机地面热试车,发动机燃烧室由2个舱段对接而成,推力120吨,成功验证了固体发动机分段对接技术,也直接推动了我国首型捆绑固体助推器运载火箭CZ-6A的立项研制。

△CZ-6A运载火箭渲染图△CZ-6A运载火箭渲染图

  之后,直径3米、3.2米分段式发动机相继试车成功,分段对接技术不断发展,技术成熟度快速提升。特别是2020年12月30日,我国自主研制的直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车——的圆满成功,极大地提升了我国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。

△3.2米3分段大型固体火箭发动机△3.2米3分段大型固体火箭发动机

  目前,基于500吨推力整体式固体发动机,航天科技集团四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究,发动机分5段,最大推力将达到千吨级以上,可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中,以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求,为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰,以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。(总台央视记者 李宁 陶嘉树 航天科技集团四院 荣元昭)

  (编辑 单宏鑫)

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165条评论|976人参与网友评论
最热评论
腾晓东北京
了不起的突破,固体火箭发动机可以大大提升导弹的打击精度。[good]
钓鱼岛特区区长_8949:导弹的打击精度是靠导弹的制导系统,它跟火箭发动机没关系,火箭发动机推力大,它的运载能力就强,这固体火箭发动机它能提高导弹的反应时间,减去了加注燃料的时间,使导弹发射更快,机动性更好。这就是团体火箭发动机的好处。记住火箭发动机跟制导没关系。
2021-10-20 13:24举报39回复
hzlbx:更大的弹头和更远的射程才是亮点。
2021-10-20 06:13举报51回复
ygy794ygy:固体火箭发动机最大的优势是,不用临时灌注液体燃料!可以“随时发射”!可以装在卡车,火车上,“机动灵活”!推力足够大,可以发射类似“X-37B”的航天器!
2021-10-19 20:54举报71回复
这个可能是为以后的月球火星准备的吧
雪雨星风:应该还有更深层次的应用。
2021-10-20 12:22举报5回复
不错
2021-10-19 13:24举报42回复
最新评论
激扬键鼠江苏镇江
不知能工作多少秒?
2021-10-21 11:35举报回复
下次突破1000吨,加油
2021-10-21 09:17举报4回复
分数阶2019江苏南京
我就把话撂在这里,别看现在什么高超声速吹得牛逼翻翻,什么东风17,将来要能真正威慑美国、打击美国,必须上固体火箭的导弹,弹道完全可以自己把握,不受外部环境的影响。
2021-10-21 08:39举报1回复
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