串联两大区市，这条地铁新线如何影响青岛？

原标题：串联两大区市，这条地铁新线如何影响青岛？

改变生活方式，改写商业价值，重塑城市格局——在钢筋铁骨的地铁线路上，总是有源源不绝的资源和繁荣奔腾着。

青岛作为“轨道上的城市”，纵横全域的地铁交通网一直在如火如荼的规划建设中。但青岛轨道交通建设多年，途径胶州的只有一条地铁8号线，且仅能辐射胶州东部郊区的边缘地带。

这使得胶州市民对贯穿胶州市区的主力线路——地铁8号线支线的呼声甚高。

近期，青岛地铁8号线支线迎来新进展，在胶州城区多处位置再次启动详细勘察。这条联系胶州与青岛市区的关键线路，有望在年底正式动工。

胶州将真正步入地铁时代

在青岛市综合交通规划及轨道交通线网规划中，地铁8号线肩负着不凡的使命。

它不仅是东岸主城区通向胶东机场的最快捷通道，还是连接胶州火车北站、胶东机场、红岛火车站、青岛火车北站、五四广场等重要交通枢纽及大型客流集散点，串联东岸城区、北岸城区的快速骨干线路。

地铁8号线作为途经胶州的唯一一条地铁线路，北段（胶州北站至青岛北站）区间已于2020年底开通运营。但严格来讲，8号线却没有真正便利胶州市民。

从规划中可以看出，地铁8号线在胶州共设胶州北站、胶东机场站以及胶东站三站，可以说是为了新机场而修，完美避开了胶州人群最密集的主城区。

根据市政府2020年12月批复的《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2019年）》，青岛市轨道交通远景年线网包括市区轨道交通和轨道交通快线，其中市区轨道交通线路由9条线路组成，全长395.2公里。

8号线支线即规划中联系胶州与青岛市区的轨道交通线路，主要服务于胶州市，将胶州引入青岛市轨道交通网络，促进胶州快速融青，引领胶州迅速发展。也就是说，8号线支线才在真正意义上深入了胶州城区腹地，其规划建设是胶州主城区未来发展的迫切需求。

近期，胶州市民翘首以盼的地铁8号线支线迎来新进展，在胶州城区宝龙广场附近、三里河办事处附近、泸州路杭州路路口等多处位置再次启动地铁勘察。这是8号线支线继4月前期勘察之后，再次迎来详细勘察。

据“琴岛琴岛”消息，8号线支线工程东起8号线主支线接轨站城阳区大涧站，西至胶州火车站，共设车站12座，全长20.2km。工程计划于2021年12月底开工建设，2025年12月底完工，实现初期运营，计划施工总工期4年。

全线共设换乘站4座，除了与8号线换乘的大涧站外，还有与规划12 号线换乘的站前大道站，与规划10号线换乘的福州南路站和兰州西路站。

可以预见，8号线支线建成后，不仅联通城阳、胶州两大区市，还将依托与地铁8号线、10号线、12号线的换乘全面融入青岛各城区的轨道交通线网，最大限度地拉近胶州与青岛市区的距离，实现城市结构中的高效串联，胶州将真正进入地铁时代。

地铁新线之于城市价值？

地铁作为城市公共交通中的重要担当，有着辐射范围广、缩短城区之间距离、拓宽城市生活半径的特点。

胶州作为青岛市的重要城区之一，新城区及老城区的居民人口数量众多。横跨于胶州与青岛市区之间的胶州湾，更是造成了距离上的隔断，胶州来往青岛市区经由高速，时间和成本高，资源难以共享。

被称作岛城地铁第一大动脉的8号线，跨越青岛五大行政区，与10余条地铁路线相连，连接了青岛各大交通枢纽。贯穿胶州市区的8号线支线东端由大涧站接入8号线主线，可以让胶州迅速融入青岛市“半小时生活圈”之内。

8号线支线途经胶州市区宝龙广场、佳乐家、科润广场、金沙广场等各大CBD商圈以及中央居住区，人流量极其密集，且可以依托8号线与青岛几乎所有地铁线实现换乘，既为胶州市民市内或跨区通勤和出行提供了便捷，又疏通了拥挤的交通网络。

对胶州市区内的发展而言，8号线支线途径国家级胶州经济技术开发区、山东少海国家湿地公园、胶州湾工业园等重要区域，不但提升了国家级开发区、临空经济区的区域价值，更承担起为其输送人流、资源等的重任。

如今，地铁已成为经济发展强有力的黄金地带，形成“地铁经济”模式。由于地铁巨大的引流作用，沿线土地往往被开发商热捧，形成一个个以地铁站点为核心的生活圈，商业、居住、交通、休闲、教育等配套一应俱全，沿线房价上涨。

8号线支线是胶州新、老城区沟通的重要交通桥梁，从走向来看，最大的受益片区当属少海片区、胶州老城区以及老城区与新城区板块交接的扬州路沿线。

少海片区定位未来空港城市核心区，高端商务、居住、国际旅游度假区。8号线支线建成将进一步升级片区的交通配套，促进沿线少海湿地的生态旅游业以及资源流通、经济商业的发展，使其不再仅是胶州人的“后花园”。

胶州老城区的升级和更新不仅需要拆迁改造，还需要大配套的改善和落地，8号线支线对于老城区来说输入了新鲜血液。扬州路沿线项目均位于全市范围内价格最高的新城区板块，去化周期最短，地铁将为其加码。

助力环湾发展大青岛

在青岛市“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”全新城市空间发展战略搭建起的阔大舞台上，青岛正瞄准加快建设组团式、生态化的海湾型大都市这一目标，环湾发展建设大青岛。

7月26日，青岛公示了《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案），重点提及“一区”环湾都市区将构建“一主 三副 两城”的空间结构。其中，胶州被定位于都市区副中心城市，承担都市区专业化高端功能。

胶州素有“金胶州”之称。千年前，这里“百贾奔走”、“南北交驰而奔辏”，开启了古代“海上丝绸之路”的东线起航地，曾是长江以北唯一的对外通商口岸、全国五大商埠之一。

今天，兼具外通内合区位优势的胶州，因上合示范区的落地再次站在了中国开放的前沿。随着4F级胶东国际机场的正式开航，作为青岛的门户、山东半岛的海陆空交通物流枢纽的胶州市的地位日益凸显。

近年来，在上合示范区的带动下，胶州的实体经济逐步向先进制造业转型，同时在金融、外贸服务等领域也实现了突破。除此之外，胶州工业强，可拓展利用的土地多，有了新机场的加持，将直接激活临空经济。

通畅的交通是城市社会和经济发展的筋骨和血脉。加速融入大青岛，实现区域协同发展和对外开放发展，胶州致力将自身打造成为“全通型”综合交通枢纽。其中，联通市域内、区市间的轨道交通显然是最基础的配置。

8号线支线作为胶州市区的主力线路，将与8号线共同构成连接青岛东岸城区、北岸城区的轨道交通快线，并辐射外围组团发展，成为建成环胶州湾城区的一块重要拼图。

未来，由地铁1号线、6号线、8号线、12号线为主构成的环胶州湾地铁线网将串联起整个环胶州湾城区，彻底解决青黄不接、青红分明、黄红分离的问题，真正意义上把胶州湾的东海岸城区、西海岸城区、北海岸城区融为一体，青岛将进入胶州湾同城时代。