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投 资 要 点
1、2020年至今我国工程出海每年规模稳定在400亿美元以上,2021年增长较快,2022-2023年有所回落。
2、2019年至2023年出海占比扩张的地区集中在中东和非洲,东亚明显收缩;占比较大的行业为能源和交运,地产规模明显扩张。
3、和2014-2018年一带一路相比,2019年-2023年工程出海在区域上,中东及北非、东亚及欧洲地区占比有所抬升;在行业上,化工、医疗保健、娱乐行业规模有所抬升。
4、增量上来看,中东及北非地区的能源和公用事业,欧美、非洲南部的轨道交通、西亚的化工工程较为显著。
5、整体而言,相较于上一轮工程出海,本轮工程出海对公司盈利的提升不明显,我们梳理了工程出海代表性的公司,2023年海外毛利率高于20%的有4家,2023年ROE相比2014年显著提升的有 3 家。
风险提示:研究方法(历史回溯法)的局限性,中美摩擦加剧,地缘政治突发风险,海外流动性宽松不及预期,产业政策不及预期等。
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01
疫情之后的工程出海有什么特点?
2020年后,我国历年海外工程规模稳定维持在400亿美元以上,2021年增长较快。根据 AEI网站数据,2020-2023年海外工程规模分别为405.5、506.6、422.7、415.3亿美元,其中2021年增长较快。
从地区来看,2020年后国内对外工程承包规模占比扩张的地区集中在中东和非洲。2020年至2023年期间,中东及北非地区海外工程规模占比稳定扩张,从2020年的16%提升至2023年的32%,占比明显收缩的地区为东亚,从2020年的30%降到2023年的15%。在海外工程规模增长较快的2021年,西亚和欧洲的海外工程占比出现明显提升,分别从2020年的15%和6%,提升至2021年的30%和15%。
从行业来看,2020年以后国内对外工程承包规模占比较大的行业为能源和交运,承包规模明显扩张的行业为地产。2020年以来的海外工程中主要的两大行业为能源和交运,2023年能源和交运海外工程规模占比分别在39%和34%,占比明显增加的行业为地产,从2020年的4%提升至2023年的15%。
2020年以来的海外工程中,规模较大的代表性公司以中字头央国企为典型特征。根据AEI网站数据梳理,2020年以来海外工程项目累计规模超过一百亿美元的公司有6个,皆由中字头央企投资,分别为中国交建、中国电建、中国铁建、中国石油、中国建筑、中国能源建设。
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02
历史上两轮工程出海有何不同?
整体来看,本轮出海(2019年至2023年)同“一带一路”工程出海(2014年至2018年),对外承包工程均以能源及交运行业为主,但2019年至2023年化工、医疗保健、娱乐行业对外承包工程规模有所抬升;此外,2014年至2018年工程出海以西亚、撒哈拉以南的非洲为主,2019年至2023年中东及北非、东亚及欧洲地区在我国对外工程承包区域的比例有所抬升。具体来看:
中东及北非地区,2019年至2023年可再生能源及公用事业对外工程承包规模扩张,中石油、中国电建及中石化为主要海外承包商。“一带一路”时期(2014年至2018年),我国在中东及北非工程出海集中在能源(41%)、地产(23%) 和交运(17%)三个方向,其中能源主要以天然气及石油项目为主。2019年至2023年能源项目工程比重提升至51%,其中以石油及可再生能源项目为主,此外地产、公用事业项目工程占比分别为19%、9%。承包商层面,2019年至2023年中石油、中国电建及中石化为该区域主要工程承包商。
撒哈拉以南的非洲地区,两轮工程出海均以交运、能源及地产行业为主,但2019年至2023年交运中轨道项目规模明显增加。“一带一路”时期(2014年至2018年),我国在撒哈拉以南的非洲地区承包工程出海集中在交运(40%)、能源(33%)和地产(11%)三个方向,其中交运工程主要以汽车、船运及轨道项目为主,能源行业以水电项目为主。2019 年至2023年我国在该地区承包工程仍以交运(41%)、能源(30%)及地产(11%)为主,但交运行业轨道项目规模明显增加。承包商层面,2019年至2023年中国铁建、中国电建及中国交建为该区域主要工程承包商。
亚洲地区,两轮工程出海均以能源及交运工程为主,2019年至2023年我国对西亚的化工工程承包规模有所增加。整体来看,“一带一路”时期(2014年至2018年),我国在西亚及东亚地区承包工程集中在能源及交运两个方向,其中西亚能源工程中以天然气、煤炭及石油为主,交运工程以轨道及汽车项目为主;东亚地区能源工程以煤炭项目为主,交运工程以轨道项目为主2019年至2023年西亚地区化工工程承包比例明显提升,能源工程中水电比例抬升。承包商层面,2019年至2023年我国在西亚地区主要工程承包商为中国电建、中石油及中国化学工程集团,东亚地区主要承包商则以中国交建、中国建筑及中国能建为主。
欧美地区,两轮工程出海均以能源及交运项目为主,2019年至2023年交运项目比例大幅提升,其中轨道工程项目规模抬升明显。“一带一路”时期(2014年至2018年),我国在欧洲及北美承包工程集中在交运、能源两个方向,其中交运均以汽车项目为主,2019年至2023年我国对欧美地区对外承包工程中交运项目大幅提升,其中欧洲交运项目规模比例达到55%,北美达到72%。本轮工程出海中,轨道项目规模均明显提升。承包商来看,2019年至2023年我国在欧洲地区主要工程承包商为中国交建、中国电建及中国建筑,在北美地区主要工程承包商为中国交建、中国中车及中国石化。
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03
哪些代表性公司海外毛利率更高?
我们梳理了2014年以来对外工程承包规模较大的30家代表性上市公司,2023年国内业务毛利率中位数为13.12%,海外业务毛利率为11.66%。相比2014年,2023年ROE中位数水平小幅下降,2014年ROE中位数为9.47%,2023年为8.13%,整体小幅下降1.34pct。
具体来看,2023年海外业务毛利率超过20%的公司有4家,分别是中兴通讯、中材国际、中色股份和中国中冶。2023年相比2014年ROE显著提升的公司有3家,分别是中材国际、特变电工和中国铝业。
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04
风险提示
研究方法(历史回溯法)的局限性,中美摩擦加剧,地缘政治突发风险,海外流动性宽松不及预期,产业政策不及预期等。
证券研究报告《工程出海有什么特点—出海系列专题4》
对外发布时间:2024年6月23日
发布机构:国海证券股份有限公司
本报告分析师:胡国鹏(金麒麟分析师)、袁稻雨
SAC编号:S0350521080003、S0350521080002
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