此FSD非彼FSD 特斯拉在华推出“智能辅助驾驶”_新浪财经

2月25日，特斯拉中国发布软件更新通知，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。根据官方介绍，新版本进一步优化了NOA自动辅助导航驾驶。同时，新增驾驶室摄像头功能，用于监测驾驶员注意力并确保安全。

图片来源：特斯拉官方App

受此消息影响，2月25日A股无人驾驶概念股震荡走强，截至收盘，动力新科（维权）股价上涨8.51%、赛为智能（维权）股价上涨4.71%。

图片来源：特斯拉官网

使用需花费6.4万元，此“FSD”非彼“FSD”

根据官方内容，特斯拉本次软件更新（版本号：2024.45.32.12）对现有NOA自动辅助导航驾驶进行了优化，改进内容主要涉及两方面：一是车辆在高速路和城市道路上，能根据导航自动驶出匝道或交叉口，识别交通信号灯并完成直行、左转、右转、掉头等操作，还能根据车速和路线自动变道、选择最优路线行驶；二是新增驾驶室摄像头功能，监测驾驶员是否集中注意力。

此外，若要使用本次更新的版本，需满足以下条件：首先，用户需支付6.4万元购买完全自动驾驶能力（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能套件，则需在此基础上额外支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动辅助驾驶硬件（HW4.0），且软件版本需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法实现此次更新。

图片来源：特斯拉官方App

实际上，自2024年起，特斯拉就多次表示FSD有望于2024年底在中国市场推出，然而这一计划被一再推迟。2025年1月底的财报电话会议上，马斯克解释称，FSD迟迟无法入华的原因之一是本地交通数据的缺失。例如，国内的公交车专用车道非常复杂，而特斯拉无法将训练数据转移，只能通过道路视频进行模拟训练。

在此背景下，有观点认为，此次OTA或许是特斯拉为FSD入华所做的准备，即提前开始收集本地驾驶数据。另据晚点Auto报道，特斯拉中国目前正在进行定向FSD测试，覆盖研发部门的部分人员。如果情况顺利，下一步特斯拉中国将在内部进行员工分批测试。

智驾平权浪潮下，FSD入华面临挑战

在国内玩家纷纷加码智能驾驶技术的背景下，特斯拉FSD入华是否还能保持领先地位，已成为行业关注的焦点。

2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，将智驾功能下探至7万元级市场。与此同时，国内智驾驶芯片等领域技术能力也在快速提升。例如，黑芝麻智能的武当C1200家族芯片通过将座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，帮助车企实现架构融合，从舱驾一体到NOA的快速迭代。

如果单从目前特斯拉中国推出的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能来看，此次更新后实现的自动驶出匝道、识别交通信号灯等功能，国内部分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾系统支持购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功能的高定价（6.4万元）也使其在性价比上不占优势。

实际上，面对竞争愈发激烈的智能化赛道，特斯拉FSD在中国市场的优势似乎正在减弱。

杨宇欣则认为，FSD本地化在激活本土汽车智驾竞争的同时，将推动国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协同等环节的升级，并进一步加速高性价比本土智驾方案的规模化应用。但从长期来看，智驾功能还是要回归到用户体验与成本的平衡，本土车企在多年的技术积累、场景理解和供应链建设方面具有独特优势。

“原先也担心特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是现在有了DeepSeek，这种风险降低了。”2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，因中国汽车企业广泛接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。他认为，根据目前的国际形势，特斯拉FSD要进入中国也要经历各种关口。