国内真实销量反超比亚迪？吉利不语，魔鬼藏在细节里

樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

车企1月份销量陆续出炉。对于谁是“第一”，有了争论。

不少车企热衷于“第一”的虚名；在汽车出海的大背景下，公众该如何挤出水分获得车企真实的销量成为新议题。

01 谁才是第一

根据公开消息，比亚迪1月份销售300538辆，同比增长49.16%。

其中，乘用车海外销售66336辆；王朝&海洋销售278221辆；方程豹销售6219辆；腾势汽车销售11720辆；仰望汽车销售286辆。

吉利方面，其1月份总销量则为266737辆，同比增长25%。这其中，出口销量则为26793辆。

就总销量而言，比亚迪应该是第一。

但就国内销量而言，比亚迪为234202辆，吉利为239944辆，超过比亚迪5742辆。于是有了这样一个排名。

也就是说，一月份吉利国内销量反超比亚迪，拔的头筹。这是时隔三年后首次出现的新信号。

至于吉利能够在国内市场持续压比亚迪一头，持续关注。

此前有观点认为，单纯的价格战门槛极低，不是真正的护城河。在车圈普遍卷价格的情况下，第一名易主，预估会更加频繁。

吉利国内销售反超比亚迪，印证了这一点。

02 车企为何沉溺于“第一”的虚名

“名”和“利”从来不分开，有名就有利。

如此也就解释了车企为何热衷于“第一”这个虚名。

“第一”的虚名，可以向市场传递产品大卖的信息，由此带动销售。

为了“第一”，车企在销售排行榜上下尽功夫，充分施展字研能力。

常见的手法有：加上价格限定，如“xx万之内第一”；在车型上限定，如“SUV细分领域第一”；在动力上限定，如“纯电/增程第一”等等。

有意思的是，各车企在向消费者展示第一的时候，不会对获得的“第一”做说明甚至可以隐藏限定的条件。

对于消费者而言，面对如此多的“第一”，是不是遭遇了“虚假信息”。

不少车企经常把“黑公关”挂在嘴边，却又在宣传上玩弄消费者。

双标玩的贼溜。

小编认为，加上了各种定语状语补语的第一多少有点假的成分。因为特定情况下，人人都可以第一。

03 出口或成为车企销量隐藏的蓄水池

随着中国汽车大规模出海，监管应该警示，谨防“汽车出海”成为车企调节销量的蓄水池。

对于国家而言，有充分的理由要求车企交代海外真实的销售情况。

第一：汽车出口设计退税。需要谨防车企套取出口退税，毕竟此前国内新能源车企有过骗取补贴的先例。

第二：出口涉及外汇收入。如果车企虚假出海，势必不能实现真正的外汇收入，进而要乱了国家外汇收支管理。

此前，境外媒体爆料中国汽车堆积巴西港口，值得警惕。

中国汽车出海是一部好棋，但监管需要提前做好管理，防止车企乱来。

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