比亚迪预计全年销量425万辆，通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务_新浪财经

要闻提示

1、通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

2、比亚迪廉玉波：预计比亚迪全年销量425万辆

3、日系三巨头11月在华销量出炉，丰田实现同比增长

4、比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

5、奥托立夫广州新工厂开业

6、广汽AI智能座舱、具象机器人双双取得新突破

国际新闻

1、通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

近日，通用汽车宣布，计划重新调整其自动驾驶战略，优先发展先进的驾驶辅助系统，以实现完全自动驾驶的个人汽车。通用汽车打算将控股的Cruise和通用汽车技术团队合并为一个整体，共同推进自动驾驶和辅助驾驶技术的发展。根据通用汽车资本分配的优先顺序，通用汽车将不再资助Cruise的自动驾驶出租车开发业务。

一财点评：通用汽车正陆续调整业务规划。对于放弃Cruise自动驾驶出租车业务一事，通用汽车方面解释称，因扩大业务规模需要大量时间和资源，并且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈。通用汽车CEO玛丽·博拉 (Mary Barra) 在新闻稿中表示，“通用汽车致力于以严谨、高效的方式为客户提供最佳驾驶体验。Cruise是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的深度整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”

目前，通用汽车持有Cruise约90%的股份。通用汽车正与其他股东达成协议，预计将其持股比例提高至97%以上，通用还将继续收购剩余股份。

通用汽车预计，重组将在2025年上半年完成。在拟议的重组计划完成后，每年将为公司节省10亿美元以上的支出。

国内新闻

1、比亚迪廉玉波：预计比亚迪全年销量425万辆

12月13日，比亚迪首席科学家廉玉波表示：“截止到目前，比亚迪累计新能源汽车销量已经超过1000万辆。这个月末，我们大概可以实现全年425万辆整车年度的销量。”他同时提到：“产业发展仍有一些挑战，比如我们产业链整体抗风险的能力还有待提升，芯片、操作技术、工业软件核材料等方面还有待突破，还仍需要我们加强攻关，实现完全的自主可控。”

一财点评：在第五代DM技术加持下，比亚迪年内陆续推出多款改款车型，助力销量增长。根据年初规划，比亚迪2024年销量目标约为360万辆，海外销量目标约50万辆。

此外，比亚迪近期智能化动作频频。关于智能化，廉玉波认为，未来汽车智能驾驶将从单车智能、多车智能到车路云一体化演变，其中单车智能通过高级别自动驾驶技术，提高驾驶的安全性，其本身也向着高安全、多场景、高性价比方向发展。基于网络通信技术的运用，车辆之间的互联互通也可以进一步提升车联网行驶安全和区域内的通行效率。面向城市交通，通过车路云一体化的技术，基于通信感知和计算的融合，构建超视距、超感知的预判的能力，能够提升整体城市的交通效率和汽车成为智慧城市的一个重要组成部分。

2、日系三巨头11月在华销量出炉，丰田实现同比增长

近日，本田、丰田、日产陆续公布11月在华销量。本田在华终端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内销量为63545辆，同比下滑15.14%。而丰田汽车11月在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%，这是今年以来，丰田汽车在华月销量首次转为增长。

一财点评：乘联会数据显示，日系车在华市场份额已连续三年下滑，从2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。与此同时，日系合资车企不断推进在华电动化、智能化的发展。11月，在国内促进汽车以旧换新政策以及丰田新车型投放效果的带动下，丰田结束了在华连续 9 个月的同比下滑，转为增长。但丰田公关部门人士称“严峻的市场环境并未改变，前景不容乐观”。

3、比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

近日，深圳卓驭科技有限公司发生多起资本变动。卓驭科技获得来自比亚迪旗下子公司比亚迪创芯材料、上汽旗下恒旭资本两家公司的A轮融资，同时新增比亚迪创新材料等3家公司成为股东。注册资本增至约7312.21万元。公开信息资料显示，卓驭科技前身为大疆车载事业部，目前已与多家主机厂建立供应关系。

一财点评：进入智能化竞争的下半场，比亚迪正发力智能驾驶进程。早在今年1月比亚迪梦想日期间，比亚迪已官宣与大疆的合作，共同打造整车集成的车载无人机，仰望U8即可选装该配置。而在今年比亚迪2023年财报投资人沟通会上，比亚迪方面就智能驾驶算力硬件来源表示，比亚迪有很多加盟方案，包括地平线、大疆车载等，比亚迪将择优选择，根据不同车型进行不同搭配。

4、奥托立夫广州新工厂开业

近日，奥托立夫汽车安全系统有限公司广州新工厂正式开业，新厂区占地面积约为32,311平方米，继续专注于安全气囊和安全带的生产。奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带生产商之一，包括大众汽车、Stellantis和丰田汽车等。今年，由于汽车行业遭受了供应链问题、电动汽车销量放缓以及成本持续高涨的严重打击，奥托立夫高度依赖的轻型汽车产量（LVP）有所下降。

一财点评：自去年以来，奥托立夫持续通过多种形式降本增效，包括裁减数千个工作岗位、关闭欧洲工厂等。今年第二季度，奥托立夫的净销售额为26.05亿美元，而去年同期为26.35亿美元，同比下降了1.1%。

奥托立夫表示，预计2024全年销售额将有机增长2%，低于之前5%的预期。奥托立夫还将2024全年的调整后的营业利润率预期从10.5%下调至9.5%到10%。

奥托立夫首席执行官Mikael Bratt表示，在今年第二季度，尤其是6月份，其一些关键客户的轻型汽车产量因销量疲弱和库存调整而低于预期。另外，奥托立夫低于预期的销量影响了其盈利能力，从而导致其经营杠杆处在正常20%至30%范围的顶端。

5、广汽AI智能座舱、机器人双双取得新突破

广汽集团正加速智能化领域发展。由广汽自主研发的昊铂HL智能座舱，获得由中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司颁发的全国首个A+级AI智能座舱能力认证。与此同时，广汽机器人研发已进入第三代，全新人形机器人将于今年底正式对外发布。

一财点评：在智能座舱方面，今年，广汽集团发布了全新广汽端云一体大模型，由广汽研究院与星河智联携手打造，引进端侧大模型, 形成端云协同“双大脑”，并以此升级昊铂HL全新一代ADiGO SPACE AI智能座舱。未来，广汽持续聚焦AI大模型技术发展及落地应用，赋能旗下埃安、昊铂、传祺等自主品牌，更多基于广汽端云一体大模型的功能将搭载在广汽最新车型。

在机器人方面，广汽集团启动具身智能机器人研发以来，重点依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本，并以车规级标准定制开发。广汽机器人研发团队负责人张爱民博士介绍，广汽具身智能机器人采用可变轮足移动结构，具备全地形通行能力，可自由切换两轮足或四轮足模式；搭载具有视觉、触觉系统的灵巧手，具备力反馈功能，能够完成多场景服务；引入人工智能大模型，可实现远程操控、本地控制和自主控制；使用纯电驱动，续航超过6小时。