投资者提问：公司昨天年报披露的航空座椅收入增长82%，但是子公司报表披露的...

投资者提问：

公司昨天年报披露的航空座椅收入增长82%，但是子公司报表披露的英国公司仍然是亏损的，为什么收入增长这么多，还在亏损呢？今年收入能继续增长吗？盈利会改善吗？

董秘回答(天成自控SH603085)：

2021年，公司航空座椅业务已通过了美国波音公司的各项审核与考评。2022年 1月18日，波音与我公司全资子公司英国子公司ACRO飞机座椅公司签署文件，ACRO正式成为美国波音的飞机座椅供应商，并获得了美国Allegiant航空公司75架次波音737新装机的订单，这是公司获得的波音线装机项目的首个订单，意味着一个新的市场即将打开。2021年9月，公司的飞机座椅已经进入上海浦东的中国商飞的飞机选型中心，全球的商飞客户可以通过商飞选型中心参观、体验、订购天成自控的飞机座椅。空客是公司的传统客户，英国子公司ACRO飞机座椅公司连续多年获得空客供应商A级评级。2021年与波音和中国商飞关系的建立，标志着公司已经进入了波音、空客及中国商飞的正式业务合作阶段，公司航空座椅业务具备了更为广阔的潜在市场和更多的潜在客户。 航空业务盈利能力提升的关键是国产化，现阶段就是核心零部件的国产替代。2020年公司通过非公开发行募集资金5亿元，主要用于航空座椅核心零部件的国产化生产基地建设，其中碳纤维复合材料座椅背板项目已经于2021年4月开始投产。2021年，由于国际海运费居高不下，且运力紧张，在航空座椅核心零部件国产化过程中，原材料进口和零部件出口基本通过空运解决，国际运输费用的增加消耗了国产替代对成本降低的贡献，影响了公司航空业务的盈利能力。 公司在2021年末已经完成了碳纤维背板上游原材料——碳纤维预浸料认证的所有相关测试，并已启动预浸料切换流程。2022年，公司会加快募集资金项目建设，尽快实现铝合金结构件的国产化；同时要进行碳纤维背板生产线的扩产，建立核心零部件的安全库存，改变运输方式，以海运代替空运，降低运输成本。上游碳纤维原材料的国产化、铝合金结构件国产替代落实、运输方式改变及运费降低，这些措施的实施，将有效降低公司航空座椅的生产成本，提升市场竞争力，实现收入和利润的同步增长。