激光雷达快速发展动力从何来_新浪财经

　　激光雷达，曾经只应用在部分高精尖行业的科技，如今，随着新能源汽车产业的发展，成为汽车供应链上快速发展的板块。近日，多家汽车激光雷达供应链企业公布了2024年上半年业绩，都取得了可喜的成绩。

　　今年上半年，速腾聚创以235511台的装机量占据40.3%的市场份额，位居榜首。业界第一的规模，来自速腾聚创庞大的客户名单，截至2024年6月30日，速腾聚创累计已经获得国内外22家整车厂及Tier1的80款车型量产订单。这得益于其ADAS激光雷达产品的高性能以及与多款车型的持续热销，速腾聚创在销量、市场占有率、客户基数等多个关键指标上实现了显著增长。

　　8月8日，比亚迪品牌首款激光雷达车型、e平台3.0Evo首款轿车“2025款海豹”正式上市，搭载的是速腾聚创激光雷达。此外，下半年还有第二代AIONV埃安霸王龙、全新极氪009等重点车型上市，同样选择速腾聚创作为激光雷达供应商。

　　装机量排名第二的华为技术紧随其后，装机量达到143862台，市场份额为24.6%。装机量主要依托问界M7、问界M9、智界S7、阿维塔11、阿维塔12等车型“自产自销”。仅靠自家品牌来实现装机，就能实现这样的规模，实力不容小觑。不过，华为并未公布其他营收数据。

　　与华为类似的还有装机量排名第四的图达通，主要供应蔚来单一品牌。

　　装机量排名第三的禾赛科技，在8月20日公布了2024年第二季度未经审计的财务数据。二季度，禾赛科技实现营收4.6亿元，同比增长4.2%；激光雷达全球总交付量为86526台，同比增长66.1%；其中ADAS产品全球交付量为80773台，同比增长76.8%。

　　值得一提的是，禾赛科技的用户群有着较强的增长势头。目前，理想和零跑、小米是禾赛的主要客户。今年上半年禾赛科技还新增了零跑的多款车型装机。

　　从各家的财务数据来看，激光雷达企业尚未盈利。所有的激光雷达企业仍在等待规模效应带来的盈利临界点。

　　今年智能驾驶市场的变化为激光雷达企业盈利带来了更多机会。一方面，高阶智驾不断突破，“端到端”的高阶不断被各家车企提及并开始大面积尝试；另一方面，智驾平权逐步被提及，20万元以内车型搭载激光雷达，开始成为一种趋势。这些都将继续推动激光雷达产品铺货量的提升。

　　与此同时，广泛的海外市场有待突破，速腾聚创和禾赛科技都与海外车企有合作计划。其实，对于激光雷达企业而言，最大的机会来自汽车智能化的快速发展，在非汽车行业中同样也能拥有不少机会，例如不断成为智能化热点的机器人领域。