布蒂吉格说，美国国会通过的相关法律没有允许航司延期或推迟执行新规。交通部会动用调查权和执法权确保新规落实。
“航司必须清楚且主动向消费者告知他们的权利，在航班取消或重大变更时必须自动为乘客提供现金退款，不是优惠券也不是积分。”他说。
根据新规，乘客如果遇到航班取消或发生重大变更，且不接受航司提供的替代交通或旅行积分，则有权获得退款。其中，国内航班出发或到达时间变动超过3小时、国际航班变动超过6小时，有权获得全额退款，包括乘客从旅行社和第三方网站购买的机票。如果国内航班行李晚到12小时以上，航司还需退还行李费。
代表达美航空、联合航空、美国航空等10家大航司的美国航空协会3日提出延期申请，称要顺利执行新规需要新的技术支持，相关开发、测试和完善环节需要时间。比如，新规要求飞行里程积分有效期至少5年，大部分航司称现在没有相应技术手段做到这一点，“开发相应解决方案预计需要12个月”。
美国航空协会说，如果乘客暂未回复是否接受替代旅行方案，航司就主动全额退款，可能“给很多乘客带来负面影响”。收到退款后，乘客将无法改签航班。
7月19日，美国安全技术企业“众击”公司发布软件更新，导致微软视窗系统全球性宕机，让上述新规再次受到关注。路透社报道，达美航空19日以来取消6000多个航班，影响50余万乘客，因航班恢复缓慢，将接受政府调查。
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