2023年，上汽大通旗下的一款高端纯电MPV大家9登陆香港市场，不到三个月销量便突破500台，成为当时销量最高的中国品牌MPV，更在1—11月拿下当年全品类销量第一。今年1至4月火爆局势继续延续，大家9再次位居香港整体MPV市场第一，单车销量已经超过丰田MPV销量总和。
这并非偶然。去年年底，大家9登陆新加坡市场，在当地最大汽车综合网站SG CarMart的年度评选中，以绝对领先优势拿下“2023年度车型”奖项。在马来西亚上市时，总理安华亲自助力，这也是他首次为汽车品牌站台。
在刚过去的北京车展上，上汽大通推出了大家7与大家9混动版，并官宣5月28日正式开启交付。相比过往，MPV与混动赛道均迎来爆发式增长，“内卷”成为贯穿中国车市的关键词。上汽大通将如何应对？如何继续保持高速增长？
上汽大通相关负责人在专访中表示：“行业确实‘卷’，但关键是要‘卷出价值’。汽车行业是个长跑赛道，技术、资金、营销缺一不可，既要有技术底蕴，又要有客户思维，才能跑到最后。”
卷价值而非价格把核心技术握在自己手上
中国汽车工业协会数据显示，中国汽车市场在2023年创造历史新高，新能源汽车产销量同比大幅增长，其中混合动力汽车销售增长率更是达到了84.7%，增速超过纯电动汽车，成为推动新能源汽车市场增长的重要力量。
今年伊始，比亚迪、奇瑞、吉利等纷纷推出混动车型。不到一个月，上汽通用宣布雪佛兰推出首款PHEV SUV，别克GL8推出搭载号称“合资最强”插混动力的车型。仅北京车展，数十家车企亮相混动车型，竞争越发白热化。
然而目前市场上混动MPV产品普遍采取“拿来主义”策略，简单组装发动机和双电机等配件，因此很多产品只能侧重单一性能。全面考察市场后，上汽大通认为：只有自研系统才能真正解决痛点。ACIS智慧全场景超混技术由此而生。
这项技术让上汽大通搭载了DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型，与竞品相比有很大不同：首先是P3电机的功率和扭矩的选择。上汽大通的P3驱动电机的峰值功率和扭矩是176千瓦和390牛·米，领先同级车型，再加上发动机110千瓦的输出功率和235牛·米的峰值扭矩，使发动机功率和P3电机的功率所带来的综合功率达到最大，动力更强。
第二是结构设计。上汽大通首次将P1电机和发电离合器做成同轴。与其他友商采用的平行轴相比，电机与离合器两个圆心在一个圆心上，空间效率达到最高，可以腾出更多的空间给到后排行李箱位置。
第三是静音效果。同轴结构设计下，少了一对齿轮，车辆运行时少了齿轮和齿轮运行的声音，无需多做物料处理多余噪音，成本下降的同时让车内噪音降低20分贝，传动效率大幅提升。传动系统采用高重合度齿轮设计，加上优化刚度的双质量飞轮，解决传动系统的振动问题，怠速充电时，座舱振动实测仅为人体静息状态下震动感知阈值的五十分之一。
在电机的基础上，上汽大通也对电池做了升级处理。工程师首次对电池进行了直冷设计，让制冷剂直接进入电池箱，在内部进行交换。相比起传统的液冷式设计，被冷却的水在外面形成热交换再冷却，热交换会因为多交换一次损失热能，新的设计直接交换效能更快速、更高效，电池寿命更长。
此外，工程师还采用单档电池设计，使发动机介入工作点上最大化地保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率。
产品为先长期主义才是“内卷”解药
很多人对MPV的认知都源于多年前的港剧：港星与富豪们时常乘坐一台“大家伙”出入，巨大的空间能满足吃饭、穿衣等多个场景需求，因此他们将其称为“保姆车”，也就是现在所说的MPV。当地中产家庭也会购入保姆车家用，香港街头不时可看到丰田埃尔法、威尔法，以及本田、日产等日系品牌身影。正是这样蓬勃的保姆车文化，直接带火了内地豪华MPV市场，香港也被称为“全球最成熟的MPV市场”之一。
如何在这样内卷的市场里出头？甚至击败扎根多年的日系大牌？
上汽大通的答案是，少点噱头，多落地到实处。
在大通人眼里，MPV的本质就是生活本身。为MPV而生的底层逻辑，是在车上怎么用最舒服，换而言之，能满足多元场景和每个家庭成员出行需求。
“这也是为什么这一次超混技术的发布，我们很少讲具体的百公里加速等数据，我们讲的是智慧全场景，推出的是最适合客户每一个场景的超混技术。”上汽大通表示。
以此次混动车型为例，上汽大通指出：在城市道路上，许多MPV“时不时发动机会起一下”，而上汽大通的混动MPV却做到了每小时80公里速度下发动机不“起”，在油门踩到底（踏板踩到95%）之前，发动机不介入，提供100%纯电驾驶感受。
基于发动机的“召之即来挥之即去”，因此在双城通行时，上汽大通能做到城内行驶时保持纯电，上到高速路段，油电混合系统将启动发动机高速行驶，但同时无感地为电池补能，5分钟就能回电10%，把电池充满，保证在抵达下一个城市时又可以获得100%纯电感受。
考虑到出去郊游的使用场景，1300多千米的超长续航里程让用户不再去想充电桩在哪，超大车内空间放得下全家的露营工具、儿童推车、山地车等装备。此外，上汽大通又加入了同级最大的6.6千瓦的外放电能力，在开启3个以上大功率电器后，还有大概1千瓦的余量，让移动的电子烤炉和巨幕电影成为现实。其外放电功能，还能为另一台车充电，化身“救援英雄”。
“所以我们在用户的使用场景上，是能够为用户带来价值的，而不是在做产品点和配置的堆砌。”上汽大通表示。
高质高价取胜加快出海战略步伐
今年6月，香港市场新能源政策调整后，大家9超混和大家7超混即将陆续登陆。此外，两款混动新车都计划登陆欧洲等新能源发达的市场，并在此基础上将继续向外拓展，探索新的市场。
价格战愈演愈烈之下，很多车企扛不住纷纷调整售价。然而上汽大通依然坚持“高质高价”的高端出海战略。上汽大通相关负责人表示：我们坚信，“卷价值”而非“卷价格”不是空口号，而是我们的核心竞争力。
“卷价值”的背后，是上汽大通闯过的重重难关：以安全性能为例，由于发达国家准入门槛较高，大通坚持以最严苛的标准打造产品：大家9、皮卡及多个车型，均是按照全球三个五星安全碰撞标准设计的，包括中国C-NCAP、澳洲ANCAP、欧洲Euro NCAP。大家9也成为目前中国市场上唯一一款同时满足澳洲与欧洲标准的MPV车型。
根据不同市场，上汽大通也要满足针对性的需求，如澳大利亚因四面环海，防腐标准方面要求最严，他们将产品防腐质保年限做到10年。
正是这样的“卷价值”，让上汽大通在不妥协价格之下，不仅打开了新市场，还不断实现后来居上的“奇迹”：目前上汽大通海外累计销量超34万辆，发达国家销量占比超90%，海外业务占比已经超过45%。皮卡领域，在竞争激烈的澳大利亚，连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一。在另一个竞争高地南美智利，星际L（海外T60）获得2023年度畅销车型榜的Top3，进入墨西哥首年，就实现皮卡销量破万，实现当地细分市场市占率前三。轻客领域，V90连续两年在澳洲市场位居市占率第一，新能源轻客EV90，去年在英国、挪威、意大利、西班牙等众多欧洲发达国家市占率保持前二，EV30在西班牙继续卫冕市占率冠军。
上汽大通相关负责人透露，在新能源领域，上汽大通接下来会继续有“三个坚持”，第一是“全能源”，坚持包括纯电、氢燃料电池以及混动等多条路径，今年和明年上半年，将有多项超混技术应用在不同的产品上。第二是“全平台”，坚持所有的细分市场都有新能源车。第三是“全市场”，坚持出海全球更多的国家和市场。
（文章来源：解放日报）
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