[汽车之家 行业] 4月25日，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。汽车之家与长安品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理狄智睿展开深入交流。
『长安汽车品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理狄智睿』
长安启源E07(参数|询价)在北京车展公众亮相，并同步开启盲定。该车计划将于10月开始批量生产，并预计在年内正式上市。启源E07是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化特性，定位中大型SUV。
狄智睿指出，“新能源只是序章，智能化才是真正的下半场。我觉得以新的电子电气架构带来的软硬件解耦之后新的软硬件融合，这里面的新技术能力解决用户的新场景下的新的需求，是一个持续进化的方向。”
以下为对话实录：
汽车之家：本次北京车展上，我们看到长安启源阵容很强大，但是长安启源其实还是一个非常新的品牌，您能给我们先简单介绍一下吗？
狄智睿：好，我来讲讲。长安启源是去年8月份发布的，到今年3月底我们总共销量达到了7万台，这次我们参展主题叫“数智启源”，强化“数智进化新汽车”的定位。长安启源是长安汽车数智新能源技术和战略转型的集大成者，长安启源之于长安汽车的战略使命更加明确了。从用户价值来看，我们是以SDA为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，将带给用户更多的平和、自由和包容，让广大用户享受科技文明成果。
我们致力于为新主流用户带来“自在省心的数智体验、舒适愉悦的智慧服务、高级自然的设计美学”。整体来说，第一个是高级自然的设计美学，特别是美感和审美这一块也是长安汽车一直比较在线的，也是比较专注的。第二是智在省心的舒适体验，第三个是舒适愉悦的智慧服务，我们希望能够和主流的中国消费用户一起来进入到数智新能源的新时代，这个也跟本次车展的主题是契合的。所以说我们这一次重磅推出了E07可变的产品。
汽车之家：我们看到长安启源E07可以变形非常具有未来感，那么长安启源E07对于启源品牌有什么重要的意义呢？
狄智睿：从布局来说，长安启源现在A、Q、E三大系列，其中，E 系列就是启源新汽车的最高端产品序列，我们为用户提供全场景覆盖的解决方案；A/Q 系列则为新主流家庭用户提供高品质的出行新体验。
在同质化竞争很严重的新能源市场上，我们用数智AI电驱2.0的核心技术，给用户在能源层和动力层有一个持续的进化的过程，包括A07推出的增强版，和A05和Q05首发推出了一键切换插混和增程的技术，因为用户在基本代步和出行的角度，可以有更好的用能和动力的体验。而E07的重要意义是具像化的，我们明确的把它打造为新汽车，我们自己定位它就是一个可以进化的新机器，所以有三个典型：形态可变、功能可变、软件可变，这样的话让用户有更多的拓展的价值，基于传统用车的角度可以有更多拓展的，解决用户新场景下的新问题，基于软件和硬件的融合的能力。
汽车之家：现在价格战从去年到今年已经打了很长时间，对于长安启源来说，影响还是蛮大的，您是如何看来价格战，以及后期大家都在卷价格，您认为长安启源也会加入吗？
狄智睿：我是这样看的，我觉得价格本身的竞争，或者说卷是由供需共同决定的，在需求一定的情况下，同质化竞争势必会带来竞争的激烈程度更强，体现出来就是价格战。我觉得有两点，第一个是我们要更主动积极去应对这个事情，所谓卷，首先得不怕卷，现阶段同质化竞争，我们必须能够给到用户对应打得赢的价格，提供更好的产品和服务。第二还是要坚持长期主义，我们要破价格战，或者破今天说的这个卷的时代，我们就要卷向未来，卷向全球，从更长远的角度考虑，中国未来的用户更长远需要什么产品，你差异化的点在哪里，当能找到差异化竞争优势的时候，会在当前这个卷的环境下生存，这是我的看法。
我们相继在3月6日推出了启源A07真香版，4月12日推出了启源A05/Q05真香版。真香版车型，价值提升，价格优惠，这一上一下的“剪刀差”，带来了长安启源全系产品更强的质价比优势，也让更多的用户可以更轻松体验到更高品质的出行生活。
汽车之家：大家都在卷，而且好多车企都卷到国外去了，包括去年2023年中国的汽车出口已经是全球第一了，长安启源在这方面有什么海外布局的一些规划吗？
狄智睿：我们现在建立的产品规划首先第一个是面向全球的考虑，当然有的产品可能只会在国内，但是后面有的产品就会是一个全球化的产品，我们现在正在考虑像一些单人出行，小家庭出行的产品，我们是有全球布局，包括可能到欧美市场的布局，从规划的角度是这样考虑的。第二个方面我觉得还是存在着在更广阔的全球市场，未来还是油电共存的，可能用电代理了油车，这也是一个机会。所以我觉得从数智新能源时代，这两块都应该考虑。
汽车之家：我们知道3月份启源销量突破1.5万台，这个速度您还满意吗？同时希望您给我们介绍一下长安启源全年的销量目标以及达成路径？
狄智睿：目前销量目标今年定在25万台，对于达成路径应该这样说，第一个从我们增长性来说，应该是OK的，我们从去年10月底交付，到目前总共卖出了7万台，如果说从新能源新势力的角度，我们现在应该是进到前10了，最近好像应该排到第5、第6的水平，所以整个成长性是好的。第二我们目前的产品，当期的像A05、A07、Q05这种产品，更多是解决用户基本的出行角度。我们同时提供了很强大的常用常新的问题，启源A07在3月份推出了真香版，真香版是给大家一个纯电新供给，用15.99万的价格就可以买到一个续航710公里的纯电产品，这个在业内是比较有优势的，而且已经获得了用户的青睐。我们现在交付率逐步往上拉，前断时间用户一直在期盼增强版能够加紧交付。
启源A05和Q05可以实现一键切换增程和插混，用户在市区设定为插混模式，完全就是纯电的驾驶感，如果是高速场景，就切换为混动模式。增程和插混可选是我们的手段，希望给用户带来一个新的选择和价值的拓展，我们这个车也在始终的进化。当然启源E07又会给到用户一个更大范围的可变、可组合的软硬件新体验，我觉得还是支撑全年25万台，还是很有信心的。
汽车之家：您刚刚提到核心竞争力，您能说一下长安启源未来的产品规划，未来是打算靠什么样的核心竞争力去立足在市场上？
狄智睿：我觉得有两句话，大家经常说，我们自己很认真的对待这两个判断，新能源只是序章，智能化才是真正的下半场。我觉得以新的电子电气架构带来的软硬件解耦之后新的软硬件融合，这里面的新技术能力解决用户的新场景下的新的需求，是一个持续进化的方向。
从产品规划角度，我们今年可以看到下半年推出的启源E07以外，明年还有4款左右的产品，涵盖了从各种用户出行的需求，我觉得120万到150万全球销量目标是有支撑的。
汽车之家：有消息称，国资委为汽车央企松绑，对新能源的业务进行单独考核，这个对长安启源有影响吗？会遇到什么样的挑战或者机遇？
狄智睿：我觉得两方面看，第一个是机遇，因为现在大部分的新能源车企还是在没有挣钱，亏损比较大，这样的政策可以让这些车企更长远布局和投入，更有利与我们做长期主义的考量，我觉得是一个机遇。挑战的话可能会有一点，在短期内会加剧价格上的竞争，大家出手更猛一些，长安也是上市公司，要顾忌股东的利益，我们整体还是要把握一个比较好的平衡点，就是行稳致远，当前和长期要平稳运行。
汽车之家：大家在汽车市场卷价格，卷服务，有一部分车企推出了零首付的金融产品，咱们在金融客群占比大概是多少？未来在金融方面有什么样的规划？
狄智睿：在我们终端零售金融产品服务是很多样化的，用户选择是比较多的，我们通过各种途径的金融资源来支撑这个事情，包括您刚才提到的零首付，包括超长期的金融产品也有，我觉得还是根据用户的需求来。我们现在用户有需求，我们就去做这样的方案。其实现在的金融渗透对我们来说还是蛮高的，用户主动提到做金融的基本上要超过50%。我觉得让用户用车门槛降低，让他们更快捷用车，金融是很重要的工具。
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