不分红的“铁公鸡”，认错了。
吉林高速要分红了
多番压力之下，吉林高速宣布分红了。
18日晚间，吉林高速披露2023年年度权益分派预案，拟每10股派0.9元，合计派发现金红利1.7亿元。
公告显示，公司控股股东吉高集团致函公司，为推动上市公司高质量发展，结合吉林高速长远发展的实际情况，按照《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》文件精神和相关要求，建议公司用实际行动维护投资者收益权，树立良好的国有控股上市公司形象。
控股股东提议公司调整2023年度利润分配预案：以吉林高速截至2023年12月31日总股本18.9亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例31.14%），所需现金分红资金由吉林高速流动资金解决。
多年盈利不分红收监管问询函
据悉，吉林高速2023年净利润5.46亿元，但是公司审议通过2023年度利润分配预案，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。
公司给出的理由是，公司预计返还各项履约保证金、质保金、偿还超短期融资券、拟对外投资、收购资产等资金支出较大，公司需做好相应资金储备。
吉林高速称，公司所处行业为高速公路行业，是一个以投资大、周期长、低而稳定的回报率为特征的行业，近年我国公路建设投资规模持续增加，高速公路网络初步形成；目前高速公路每年新增里程处于高位但增速下降。公司预计未来12个月内公司拟对外投资、收购资产的累计支出金额较大。
值得注意的是，此项议案刘先福董事投弃权票，理由是建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案；林建忠独立董事投弃权票，理由是，公司在保持稳健发展的情况下，取得了较好的经营业绩。建议2023年按照监管要求并结合公司实际情况，制定适当的现金分红方案。
4月15日，上交所向吉林高速下发了关于该公司利润分配方案的监管问询函。要求说明公司货币资金余额较高且多年盈利的背景下，连续多年不或少现金分红的原因及合理性，是否存在大额资金闲置的情况？
问询函显示，2019年至2023年，公司年度实现归属于上市公司股东的净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年实现盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度低比例分红3240.95万元。公司连续多年盈利，但多年未实施现金分红。公司称留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。截至报告期末，公司资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。
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