博世举办首届亚太半导体IP 技术交流日。据博世汽车电子事业部公众号，首届博世亚太半导体IP 技术交流日活动于2024 年3 月15 日闭幕，超过170 位来自行业协会、整车厂、Tier1 供应商、半导体设计公司、IP 工具链公司等的业内精英参与了本次活动，共同致力于推动汽车半导体IP 行业的交流与合作。活动中，与会者深入探讨了新一代CAN 车内网络通信协议CAN XL 及GTM 技术，探索未来发展的无限可能。其中GTM（Generic Timer Module）是高性能I/O协处理加速器IP，赋能MCU 实现精准实时的IO 控制，能够精准确保汽车动力总成、主动安全应用以及工业闭环应用中多输入数据的采集和多输出信号的生成，具备大量多线程并行处理的能力，使实时控制循环成为可能。
国产车规MCU 经过多年打磨已取得较大成果。例如紫光同芯旗下紫光芯能的THA6 系列汽车域控芯片已通过AEC-Q100 Grade1 认证， ISO26262 ASIL-D认证，eVita-Full 认证，满足汽车应用的安全要求。配置多达5 组的双核锁步内核，最高主频达300MHz，内嵌Flash 和SRAM，集成丰富的AD、GTM 资源；支持A/B 分区的安全OTA 升级，配备了包括1Gbps 以太网、CAN-FD 和LIN在内的多种网络接口，支持下一代E/E 架构对主控芯片的严苛需求。又例如兆易创新的GD32A490 系列车规级MCU 已通过汽车行业质量体系IATF16949:2016 认证，符合AEC-Q100 标准，并具备出色的静电防护和抗干扰能力。能够在极端温度、电磁干扰和振动等高风险条件下可靠运行，以应对车辆行驶环境中的条件和任务。我们认为只要部分国产车规级MCU 获得下游整车厂商的认可，就会形成较强粘性，同时车规产品生命周期长，对后进入者形成较大客户壁垒。
投资建议。我们认为随着国内汽车品牌厂商崛起后对供应链的培养以及国产车规芯片代工的逐渐成熟，将为国内车规MCU 厂商带来较大的中长期发展支撑，关注紫光国微、兆易创新。
风险提示。产品市场推动不及预期，整体宏观环境下滑，技术路线变更。
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