庞大集团重要子公司即将解散，“4S店之王”将何去何从？|庞大集团_新浪财经

　　仲裁通知内容显示，在执行上述诉讼的保全措施时，庞大集团在斯巴鲁中国的全数股权(即40%)被冻结。

　　这场仲裁已持续两年之久。近日，一位知情人士向记者透露，近期将会出结果。

　　业绩远不及承诺，4S店之王将何去何从

　　自2019年12月重整成功后，曾经的4S店之王庞大集团日子并不好过。

　　7月15日，庞大发布2022年半年度业绩预减公告称，公司预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为2000万-3000万元，较上年同期减少55266.49万-56266.49万元，同比下降94.85%-96.57%；预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期减少6980.16万-7980.16万元，同比下降60.42%-69.08%。

　　庞大方面称，今年上半年业绩预减的原因，一方面是营业收入同比有所下降，销售毛利率呈下降态势，导致扣非净利润较上年同期有所下降；另一方面是处置子公司股权所产生的非经常性损益金额较上年同期减少。

　　而斯巴鲁中国意欲退出，或许和今年以来庞大汽车经销业务经营不佳有关。

　　具体表现为，2021年上半年以来，庞大颇为倚重的斯巴鲁汽车正在遭遇人员加速流失以及资金紧缺等问题。

　　据一位斯巴鲁体系内4S店销售人员表示，公司目前内部要求，车辆从厂商到店后，3日内就得交付（完成出售）。

　　而通常来讲，一般经销商从厂商拿到车后，需要一个月至一个半月的时间才能交付车辆。斯巴鲁、庞大这种汽车一级经销商，首先需要从厂商拿车，拿到车后还需到店库存，然后销售，这一整套“进销存”都需要资金支持。“进销存”周期越短、到店库存的时间越短，资金占用也就越少、周转效率就越高，资金会更快回笼。

　　“庞大集团为了节省进销存这一整套流程中的资金占用，节省资金，这才制定了‘车辆从厂商到店后3日内就得完成交付’的规定。说明目前公司确实资金链条紧张。”一位接近斯巴鲁中国的人士对记者说道。

　　据上述人士介绍，不少员工受不了这种严苛的销售回款制度，最终选择离职。此外，还有因公司组织架构调整、而不得不被动离开岗位的员工。

　　据第一财经记者获得的一份由庞大总经理赵铁流签发，并加盖有庞大集团公章的《关于斯巴鲁品牌事业部部分组织架构调整的通知》文件显示，“根据公司发展需要，经公司研究决定，调整斯巴鲁品牌事业部部分组织架构。”

　　“过去的人员全部打散，无异于变相要求离职。”上述庞大内部人士告诉第一财经记者。

　　“公司经营品牌中，日系品牌占有重要地位，可能会对公司的整体销量构成一定影响。”庞大2021半年报称。

　　而一旦斯巴鲁中国正式脱离庞大体系，庞大集团重整时许下的业绩承诺又该如何实现，这家曾经的4S店之王将何去何从？我们将持续关注。

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