广汽菲克2月产量仅35辆,已被广汽集团战略放弃?

广汽菲克2月产量仅35辆,已被广汽集团战略放弃?
2022年03月08日 09:56 市场资讯

  广汽集团披露2022年2月份产销快报,当月产量15.19万辆,同比增长46.16%,本年累计产量37.05万辆,同比增长25.28%;当月销量14.35万辆,同比增长36.47%,本年累计销量38.07万辆,同比增长18.06%。广汽集团产销同比均增长,环比出现近4成下滑,起伏波动比较大。广汽菲克2月产量仅35辆,已被广汽集团战略放弃?

  其中,2月新能源汽车销量为10,478辆,同比增长166.68%;今年累计销量29,599辆,同比增长130.99%。相对传统车型,新能源也是广汽集团增长的重要动力。其中,自主品牌新能源销量为8526辆,同比增长162.5%,占集团新能源销量的六成之多。节能车型销量25410辆,累计销量达到63244辆。

  分品牌来看:

  其中,广汽本田2月销量57,102辆,同比劲增38.6%,其中雅阁、皓影、缤智销量过万。具体来看,雅阁(ACCORD)2月销量16,588辆,同比增长79.5%;奥德赛(ODYSSEY经历了升级换代,全系标配第三代i-MMD混动系统,2月实现销量3,892辆,同比增长114.4%;型格(INTEGRA)2月实现销量5,014辆;皓影(BREEZE)2月销量11,715辆,同比增长14.1%;缤智(VEZEL)2月实现销量10,177辆;锐混动联盟2月实现销量11,005辆,同比增长159.7%,销售占比不断提高。

  目前在国内汽车市场,纯电动领域的市场渗透率大幅增长,广汽本田受限于战略失误,目前还处于蓄力阶段。据了解,2022年广汽本田将加速发力纯电动市场,旗下e:N系列首款纯电动车e:NP1将于上半年正式上市,在未来五年内上市5款推出Honda品牌纯电动车。

  广汽丰田2月批发销量50100辆,同比增长20.72%,环比下滑近五成,今年累计批发量为150,000辆,同比增长14.24%。同时,广汽丰田还公布了一份终端销量为53094辆,同比增长4.3%。其中,赛那销量4120辆,随着加价现象消失,赛那有一定起色;汉兰达销量7115辆,同比增长12.7%;凯美瑞销量14228辆,同比增长64%;混动车型销量16024辆,同比增长128.6%。因为车型销量是终端数据,所以很难判定增减情况。

  与广汽本田相似,广汽丰田在纯电领域也是空白,基于广汽埃安打造的iA5迎来换代。新款广汽丰田iA5补贴后售价区间为15.98-19.28万元,最大的变化是换装了全新的驱动电机,最大功率达到150kW,同时NEDC续航升级到580km。新车还有一个看点就是起售价格下降了1万元,降低了入门级售价,不过还是比埃安S高出了2万元,不挂丰田标却多卖2万,消费者显然无法接受。

  近日,丰田旗下日野汽车对外发布公告称,该公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题并且持续多年,已影响多达11.5万辆汽车,几乎是日野在日年销量的两倍。针对日野汽车不当行为,丰田汽车在官网公开致歉,“日野必须首先承担责任,尽快查明真相,并采取全面的预防措施。”

  “两田”之外的另外两个合资品牌则是处于水深火热之中。广汽三菱2月销量为3632辆,同比增长20.99%;累计销量为7437辆,同比下滑11.49%。目前,三菱汽车已经是孤注一掷,押宝于广汽三菱。还与广汽联合开发了阿图柯电动车,弥补自身电动车不足的短板。

  阿图柯在广州车展亮相后,已于2021年12月10日正式下线,目前新车已经开启了预售,补贴后预售价格区间为21-24万元,从价格来看,对于一款紧凑型纯电SUV而言还是偏高,不少中型纯电SUV的价格也不过如此,况且还是广汽三菱首款纯电SUV,可靠性和市场口碑还不得而知。

  最让人大跌眼镜的还是广汽菲克,2月产量仅35辆,销量134辆同比下滑94.64%,今年以来累计销量为1,859辆,堂堂一个汽车品牌,只生产两位数新车,广汽菲克已经自我放弃了?今年以来,Stellantis集团已经连续两次表示“将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。”,更是在3.1战略大会上再次“官宣‘此消息。面对Stellantis急切心态,广汽集团却是稳坐钓鱼台。

  虽然口头上极力争取广汽菲克股份,然而,Stellantis对于中国市场的规划,似乎透露出一种“不带中国玩”的态度,无论是新车规划还是战略布局,均以欧美为主要市场。对于广汽菲克,Stellantis集团仅表示与广汽达成“一个Jeep”的战略。唐唯实称,一个Jeep的战略可以帮助我们降低售后与保养的价格。

  毫无疑问,Stellantis集团两次自导自演的闹剧,不仅让股东双方合作产生间隙,对于产品市场也滋生了负面影响。广汽菲克的成绩却不容乐观,今年前2个月只生产了800多辆新车,广汽菲克几乎处于“停产”状态了。2021年广汽菲克销量仅为20123辆,同比下滑50.33%,仅靠Jeep牧马人苦苦支撑。

  不知道,广汽菲克还能撑到双方达成协议的时刻吗?

  再看一下自主品牌,广汽乘用车(广汽传祺)2月销量23793辆,同比增长73.53%,累计销量60,357辆,同比增长25.45%。广汽埃安2月销量8,526辆,同比增长163.23%;今年累计销量为24,557辆,同比增长131.78%。

  2021年,埃安实现了123660辆销量,但总是与造车新势力显得格格不入。除了自身脱胎于传统车企以外,与销量主要集中于价格低端的AION Y不无关系,同时大多车型用于网约车也是一个重要因素。

  作为广汽集团在新能源战略的重要拼图,广汽埃安需要重塑品牌形象,讲好科技故事,快速完成混改落地,才能有希望成为自己的“极氪”。

  “两田”2月合计销量为107202辆,占广汽集团总销量比重为74.72%,广汽传祺占集团销量比重为16.58%,广汽埃安销量占比为5.94%,广汽三菱销量占比为2.53%,广汽菲克基本可以忽略不计了。

  对于广汽菲克这个烫手山芋,广汽集团不妨顺水推舟。成全Stellantis集团,也甩掉这个包袱。

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