奥联电子跌1.63%，该股筹码平均交易成本为13.89元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强

10月28日，奥联电子（维权）跌1.63%，成交额1.49亿元，换手率5.99%，总市值24.76亿元。

根据AI大模型测算奥联电子后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

无人驾驶+车联网(车路协同)+长安汽车概念+汽车电子+新能源汽车

1、2024年5月23日公告：公司为拓展汽车电子主业深度，提高客户粘性，于 2022 年 11 月 7 日成立二级子公司南京奥联智驾科技有限公司，奥联智驾借助奥联电子在汽车电子领域积累的客户资源及供应链等优势， 研发车载4D 毫米波雷达产品。 截至目前， 奥联智驾人员主要由 10 名研发人员组成（其中博士 1 名、硕士 4 名），共获得射频及算法相关发明专利 2 项， 软件著作权 1 项。目前处于平台样机阶段，主要研发积累 4D 毫米波雷达关键技术，包括硬件及软件平台、雷达信号处理、数据处理、MIMO 天线等。

2、2021年12月21日互动易：奥联电子作为一家专业研发、生产、销售汽车动力总成核心零部件的高新技术企业，主要产品已经覆盖传统汽车电子、新能源汽车电子、节能减排关键总成、智能驾驶控制器、车联网零部件等汽车电子行业前沿领域；主要产品占营收90%以上。

3、根据2021年5月20日互动易显示，长安汽车一直是公司长期合作的客户，其中长安汽车第一款混合动力车型CS75PHEV的电子油门踏板就是由公司研发并供货，其他比如：CS75plus升级款、CS15EV、T3出行车辆、逸动系列、欧尚系列等等皆是公司供货的车型。

4、公司是一家专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品的高新技术企业，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、车用空调控制器、低温启动装置和电子节气门、新能源整车控制器、新能源高压配电箱等汽车关键部件。

5、公司在改善优化现有产品体系的同时，投入研发力量研究新能源配套产品，成立了以新能源产品为主的控股子公司，经过研发人员的不懈努力，已逐步向主机厂进行批量配套，从2017年开始，新能源产品已成为一个新的盈利点，2018年在研发人员的不断努力下，产品技术日益成熟，已取得较好的业绩，下半年将继续开拓新的市场，建立更为稳定的客户群。公司的控股子公司“南京奥联新能源有限公司”专注新能源汽车关键零部件开发，开发和销售的产品包括电动汽车整车控制器VCU、高压配电箱、EV减速器、EV专用2档AMT等产品。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-2480.21万，占比0.17%，行业排名224/240，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-1.26亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5507.30万，占总成交额的2.82%。

技术面：筹码平均交易成本为13.89元

该股筹码平均交易成本为13.89元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价在压力位16.41和支撑位13.35之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，南京奥联汽车电子电器股份有限公司位于江苏省南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区，成立日期2001年6月21日，上市日期2016年12月29日，公司主营业务涉及汽车电子电器零部件的研发、生产和销售。最新年报主营业务收入构成为：换挡控制器38.80%，电子油门踏板总成37.76%，汽车内后视镜22.16%，其他(补充)1.28%。

奥联电子所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：小盘、汽车零部件、奇瑞汽车概念、专精特新、比亚迪概念等。

截至10月18日，奥联电子股东户数2.25万，较上期减少2.44%；人均流通股7603股，较上期增加2.50%。2024年1月-6月，奥联电子实现营业收入2.15亿元，同比减少9.37%；归母净利润-99.05万元，同比减少114.35%。

分红方面，奥联电子A股上市后累计派现7034.23万元。近三年，累计派现598.89万元。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报