神龙汽车高层迎来大换血。
10月28日，神龙汽车官宣最新人事任命，吕海涛任神龙汽车总经理，同时保留集团战略规划部副部长职务，保留东风与Stellantis集团日常沟通的窗口职责；程军任神龙汽车党委书记、副总经理；师建兴任神龙汽车党委副书记，三位均是曾在神龙汽车任职多年的老将。宋汉明则不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用。
近年来，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌在市场沦为边缘地位，此次多位“老神龙人”的回归，正处在神龙汽车转型和品牌振兴的关键节点上，沉寂数年的神龙汽车可能要大干一场了。
合资品牌集体遇困之下，上比不过德日系品牌影响力，下比不过自主品牌价格配置的神龙汽车境况更加尴尬。
在2021年和2022年，神龙汽车仍能在合资友商和自主品牌的冲击下，实现销量的同比增长。然而到了2023年和2024年，神龙汽车的销量分别同比下滑35.8%和15%。
销量承压之下，神龙汽车也积极作出改变。
2024年7月，宋汉明接替陈彬，兼任神龙汽车有限公司总经理，时任东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长的张祖同就曾表示，宋汉明“既懂党建又懂经营”，评价非常高。
不过，宋汉明上任一年，神龙汽车的销量表现并没有起色。今年前三季度，神龙汽车的销量表现依然低迷，仅卖出3.8万辆，同比下滑27.9%。
要知道，在吕海涛担任神龙汽车商务副总经理期间，神龙汽车曾在2015年实现全年销量71万辆的历史峰值，在当时的合资阵营乃至整个中国汽车市场都是一方诸侯。
如今，吕海涛的回归，让外界把提振神龙汽车市场表现和重新激发品牌活力的希望，都寄托在他和其他几位“老神龙人”身上。神龙汽车，可能真的准备要大干一场了。
上任一年的宋汉明，也给吕海涛留下了不少资源，比如突破海外出口项目、与Stellantis集团保持密切沟通、推出旗下首个新能源品牌“HEDMOS示界”并带来首款车型示界06。
不过，对风雨飘摇的神龙汽车而言，这样的资源还远远不够。
示界06自今年5月上市后，仅在6月单月销量超过100辆，其余月份单月销量均只有数十辆，还不到头部新能源品牌的零头。
2023年，东风汽车与Stellantis集团股东双方均明确以“神龙造，全球销”为战略方向。乍一看让神龙汽车立足全球市场，实际上在中国市场表现低迷的情况下，神龙汽车有沦为“欧洲市场代工厂”的可能。
新能源转型方向没有错，进军全球市场也没有错，只是神龙汽车不能只“打辅助”。
前不久，曾传出Stellantis集团将与东风汽车合作推出Jeep全新车型的消息，新车最快可能在2027年第一季度发布。
根据规划，Jeep新车型将采用东风汽车提供的整车平台及核心动力系统，Jeep品牌可能主导整车的外观与内饰造型设计。东风集团对此表示否认，但也透露与Stellantis保持密切沟通。
在标致和雪铁龙两大品牌没有太多增长空间的情况下，引进一个曾经在中国市场热销的品牌无疑会让神龙汽车拥有更多资源和筹码。
如果Jeep真的进入神龙汽车阵营，势必会使用东风集团的新能源技术，以新能源越野车的形态重新进入中国市场，这也与国内新能源方盒子的热潮不谋而合，主场作战的神龙汽车将占尽天时地利人和。
与Stellantis谈合作，这自然就是曾在神龙汽车工作20多年，有丰富合资项目工作经验的吕海涛的强项了。
东风集团大力支持，法国人也这么主动，吕海涛就带着神龙汽车再冲一次吧。
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