纯电销量惨淡，普拉多跌至千余辆，一汽丰田赵东“硬蹭”小米起号

在日产N7、铂智3X月销屡破6000辆后，合资的反攻初显端倪。镁光灯外，一汽丰田的新能源车销量却显得愈加惨淡。

雪上加霜的是，电车还没顾得及，油车后院又失火，普拉多被指“销量惨不忍睹”后，一汽丰田企划部部长赵东对此专门发微博回应网友。

空穴来风，未必无因，通过一汽丰田国产的新款普拉多，发售以来月销量都并不乐观。

今年以来，普拉多最多4月卖出2087辆，最少2月卖出1040辆，上个月卖出1792辆，对比起过去的风光时刻，销量大不如前。

从一款加价神车，到如今全款优惠4-5万以价换量，普拉多在国内的处境让人惋惜。

当网友指出这件事实时，则遭到赵东的回怼，赵的理由是：“40万以上的硬派越野车，普拉多仍是销售冠军。我很愿意让用户听到不同的声音，但不包括谣言，欺骗消费者不是爱国。”

虽然在华销量一般，但所幸的是，普拉多作为全球车，在海外仍保持神车光环，在澳洲、中东依然不愁卖。

事实上，在为普拉多鸣不平之前，赵已经在这个月火过一把。十天前，他也曾发文质疑小米“轮轴比”概念错误，说到起兴之际，甚至不惜和网友“互怼”。

回看赵的微博，上一次活跃是去年的11月份，这次带着犀利的观点重拾社交平台，赵或许还是想走打造个人IP的路线。

赵的心急，正如在华合资的心急。

一汽丰田上半年的表现其实非常不错，累计销量为37.8万台，同比增长16%，在一众合资遭到冲击的现在，实属难得。而且一汽丰田最近几年的整体销量，保持得都相当平稳。

稳健的销量主要依靠燃油“基本盘”，比如RAV4荣放，上个月销量为18473辆；卡罗拉锐放和亚洲龙上个月都月销破万；卡罗拉、格瑞维亚、皇冠陆放等明星车型，今年以来销量均十分健康。

表面稳定的销量背后，一丰的问题和其他合资一样，油和电之间，青黄不接。

在上半年销量中，一汽丰田公布的电动化车型占比数据为49%，但仔细看，“电动化车型”包括THS II双擎的车型，并非全部为绿牌车，这里貌似玩了一个文字游戏。

要搞清楚新能源的销量表现，可以看车型的销量。上个月，bZ3销量为1416辆，6月甚至不足千辆；刚发售的bZ5仅售出1494辆；bZ4X更是被一丰“抛弃”。

提起一丰的纯电车，应该没多少人能说得出有一款车的名字，而且在南方的铂智3X成功之后，北方的压力更大了。

依靠燃油车，能撑多久？对此大部分合资车企不抱乐观态度，所以才吹响了新能源反攻的号角，从初期不少失败的产物来看，合资的转型都需要经历阵痛。

但阵痛是短暂的，比如广丰的铂智4X也卖得不好，后来也将铂智3X“打爆”了。

一汽丰田如今新能源转型受阻，根源还是外方态度仍握得比较紧。合资车企得打破“外资遥控”的状态，把主导权交给中国人是外资自救的唯一解决方案。

谁变革快，谁就能获得长期的胜利。

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