IT之家 5 月 2 日消息，大众集团 2025 年第一季度税后利润大幅下滑 40.6%，降至 21.8 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 179.34 亿元人民币）。乍看之下可能会以为“销量疲软”，但实际上交付量同比增长了 1.4%，达到 213 万辆。纯电动车需求的上涨，反而成了利润缩水的主要原因。
今年第一季度，大众在欧洲的纯电动车销量激增 113%，在美国也大幅增长了 51%。截至 3 月底，集团交付的每十辆新车中就有一辆是电动车。
在西欧，电动车的订单积压比去年同期增长了 64%，纯电车型已占该地区订单总量的两成以上。
在整个欧洲市场，大众凭借 26% 的市场份额领跑电动车领域。但由于电动车利润率偏低，集团整体营业利润率从 6% 下降到了 3.7%。
据外媒 motor1 今日报道，大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺・安特利茨坦言，虽然电动车销量强劲，但现实是它们的盈利能力仍远不及燃油车。他表示，大众必须削减制造成本，并提升零排放车型的利润水平。
安特利茨曾在 2023 年预测，电动车与燃油车的利润率有望在 2025 年实现持平，之后又“改口”至 2026 年，据IT之家了解，届时大众将推出 ID.2 小型车及其跨界衍生版本，目标是实现与 T-Cross 相当的利润率。
2025 年第一季度大众集团最畅销的纯电动车排名前十的分别是：
车型销量大众 ID.4 / ID.543700大众 ID.328100奥迪 Q4 E-Tron / Q4 E-Tron Sportback22800斯柯达 Enyaq / Enyaq Coupe20200大众 ID.7 / ID.7 Tourer19100奥迪 Q6 E-Tron / Q6 E-Tron Sportback16000保时捷 Macan14200大众 ID.Buzz/Cargo12700Cupra Born11000Cupra Tavascan7600
值得一提的是，影响大众财务表现的不只是电动车利润偏低。与“柴油门”相关的持续诉讼开支，以及应对欧盟日益严格的碳排放法规所带来的成本，也在持续侵蚀其盈利能力。
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