高德诺称，奥迪重新审视了停售燃油车的时间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的区域发展策略。
“从奥迪的长期战略来看，未来将重点聚焦电动车型的研发和生产。但在过渡期内，奥迪将同时推出高效燃油车、插电式混合动力车和纯电动车。”奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)3月18日对第一财经记者表示，在2024年和2025年，奥迪推出20余款新车型，其中一半为纯电动车。此外，奥迪已于2024年底正式拉开插混产品布局序幕，预计到2025年底共计发布十款搭载插混的全新车型。
按照计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2032年全面停售燃油车型，目前这一计划有所调整。高德诺称，奥迪重新审视了停售燃油车的时间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的区域发展策略。
当前，跨国车企正处于电动化转型阵痛中，ABB（奥迪、奔驰和宝马）2024年营收和利润均出现下降，通过不同举措实现降本增效。高德诺称，通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率，对奥迪进行战略性调整。
针对中国市场，奥迪已发起了品牌史上最大规模产品布局，以充分把握中国新能源(2.510, -0.05, -1.95%)车市场的高速发展机遇。自2025年年中起，陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪和一汽、上汽（南北奥迪）进一步强化产品战略，逐步拓展在华本土化电动车阵容。其中，奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型，奥迪Q6L e-tron在去年底投产，随后推出奥迪A6L e-tron；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌AUDI的全新纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。未来三年内，AUDI将陆续推出三款新产品，首款车将于今年年内发布。高德诺认为，奥迪的高端燃油车在中国依然占据重要地位，拥有稳定的市场需求，将推出基于高端豪华燃油车PPC平台的全新一代本土车型，其中，奥迪A5家族在南北奥迪分别投产，提供不同车身风格。
高德诺表示，奥迪在中国的转型绝不仅限于产品策略，是一次全方位的革新，更致力于将智能化、网联化和可持续性融入品牌DNA，与中国合作伙伴联合开发新产品，目的是快速应用中国本土创新技术。在智能化上，华为的高级智能驾驶辅助系统在整体市场中表现卓越，2025年起，搭载了华为技术的高级智能驾驶辅助系统将应用于专为中国市场打造的基于PPE平台和PPC平台的奥迪车型。
此外，在车型命名上，奥迪正强化其字母数字命名规则。字母“A”和“Q”将继续用来区分低底盘与高底盘车型。数字（目前为1至8）用于明确车型定位，且与动力系统无关。未来，该规则将以统一且清晰的方式体现每款车型的车身尺寸与市场定位。“此前根据奇偶数区分内燃机车型与纯电动车型的方法将不再适用，这是针对用户和经销商的反馈意见作出的相应调整。对于已发布的车型，奥迪不计划对其命名进行追溯性调整。”高德诺对记者表示。
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