样车制造出来了，但研发团队的工作并没有结束，一系列线路试验和考核还将密集开展。
据央视报道，在国家铁道试验中心，工程师们正在为CR450动车组样车做“体重管理”。
为了从时速350km/h提高到时速400km/h，更要在既有线路上跑起来，CR450动车组在尽量“瘦身”的同时，“体格”必须更强壮。
据介绍，为了达到这一目标，CR450动车组在材料应用上进行了大胆的创新。除了运用先进的拓扑优化技术外，其车体还采用了碳纤维复合材料、镁合金等新型材料。
这种全包覆的结构设计更是首次把整个转向架区域包覆了起来，不仅有效减轻了车体重量，还提高了车体的强度和稳定性。
在动力方面，CR450动车组同样实现了重大突破。它用永磁牵引电机替代了传统的异步牵引电机，这在历史上尚属首次。
近期会议
▶第三届船舶与复合材料新船型、新技术、新工艺、新模式产业化发展大会暨船厂工艺现场演示交流会
▶拍摄企业宣传片
（转自：复材网）
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