关于长城，这几年它从话题性到争议性都近乎拉满了，不过相比于“坚持燃油、大排量，还是坚决转向新能源”，亦或是“该跟着内卷，还是继续保持高利润”这类话题，真正的关键还是在于它能不能让消费者继续喜欢长城。对于这一点，产品命名、品牌布局等话题或许同样很有争议性，但真正的关键还是在于设计，在这个逐渐以颜值为第一生产力的年代，高颜值能够轻松打破同质化，也能让不那么纠结技术、产品力的用户下定决心；而比起长城之前长时间在设计上的平平无奇，新一代大狗终于是惊艳了一把。
从造型来看，新一代大狗的外观或许不是那种推倒重来的彻底改变，但它却在传承和新鲜感上找到了一个很好的平衡点。虽说才刚刚到第二代车型，大狗系列远谈不上传承，但新的设计能够让人一眼就看出它是“狗系列”，这会给喜欢越野范的用户带来不少归属感；而前脸到车身线条的大幅调整，它又明显区别于初代大狗，关键是，新的造型的确更好看也更精致了。
不过，除了造型本身，细心的用户应该也发现了拍照处“H7”的字样。之所以出现这种状况，并非笔者粗心弄错了，而是根据海外媒体报道，哈弗的新一代大狗会更名为哈弗H7，并于上半年在东欧等市场上市。
至于国内市场已经换代的大狗，这海外版的大狗或者说H7，可以算作是一种本土化、改款车型。而对于大狗家族，从初代至今，它的确是整个哈弗家族颜值最在线的品牌，一直坚挺的销量也证明了这一点，无论是宋PLUS带来的冲击，还是各种其他品牌轻越野带来的挑战，大狗都守住了自己的大本营。不过，要是真要比美的话，这个海外版的新大狗或者说H7才是更胜一筹。
而说到H7这个名字，不同于需要用大狗补位的海外市场，哈弗在国内就一直有这款车型，且前不久新一代H7也已经正式面世。可从颜值来看，我想喜欢大狗的显然会多过于这新一代H7，这并非是由于喜欢轻越野的用户多过于这种极简新能源SUV，而是在颜值上，海外版的大狗/H7，的确要比国内的新一代H7更加惊艳。
总的来说，相比于其他国产品牌在国内市场的不断冲高，长城在海外市场迎来的大幅增长，但其他国产品牌的出口量涨幅也更加猛烈（像奇瑞破百万了，比亚迪也接近50万，长城24年出口为30万+），这显然会进一步拉开销量差距。而对于长期没有起色的国内业务，如今哈弗和长城系真正的痛点就在于颜值，那么面对这颜值更为出彩的海外版大狗，你是否期待国内也能换上这最新的设计呢？
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