每经记者 李星 每经编辑 孙磊
1月9日,中国汽车流通协会乘联分会(以下简称乘联分会)发布的最新数据显示,2024年12月,全国乘用车市场零售销量为263.5万辆,同比增长12%,环比增长8.7%。“截止到2024年12月底的‘两新’补贴(以旧换新、报废更新)政策,为车市带来一波强力拉动。”乘联分会秘书长崔东树解释称。
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数据显示,2024年,我国乘用车市场累计零售销量为2289.4万辆,同比增长5.5%。“2024年全国车市走势呈现U型态势,下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强,推动2024年全年乘用车市零售销量同比增长5.5%。”崔东树表示,按2024年的政策基本延续测算,乘联分会判断,2025年全国乘用车零售销量有望达2340万辆,同比增长2%。
2024年自主品牌乘用车零售份额达61%
2024年12月,自主品牌乘用车零售销量继续保持高增长态势,达164万辆,同比增长12%,环比增长8.7%,市场份额为62.3%,同比增长9.3个百分点。2024年,自主品牌乘用车零售的市场份额高达61%,相较去年增加8.6个百分点。
对于自主品牌乘用车持续保持高增长的原因,崔东树解释称,这主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪(383.080, 20.30, 5.60%)、吉利汽车、奇瑞汽车等汽车品牌市场份额提升明显。
2024年最后一个月,主流合资品牌零售销量继续下滑。乘联分会数据显示,2024年12月,主流合资品牌乘用车零售销量为71万辆,同比下降11%,环比增长17%。其中,德系品牌零售份额为16.2%,同比下降4.4个百分点;日系品牌零售份额为13.4%,同比下降3.6个百分点;美系品牌市场零售份额达到6.7%,同比下降0.1个百分点。
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与主流合资品牌一样,2024年12月国内豪华车零售销量下滑同样明显。数据显示,2024年12月,国内豪华车零售销量为29万辆,同比下降8%,市场零售份额为10.9%,同比下降2.5个百分点,传统豪华车市场零售份额回落明显。
作为国内车市的最大亮点之一,2024年我国汽车出口延续了2023年的强势增长特征。乘联分会数据显示,2024年,我国乘用车累计出口(含整车与CKD)479.1万辆,同比增长25%。
2024年12月,我国乘用车出口40.4万辆,同比增长6%,环比增长2%。其中,自主品牌出口达到34.5万辆,同比增长4%,环比增长1%;合资与豪华品牌出口5.8万辆,同比增长16%。
对于2025年我国乘用车出口的预期,崔东树表示:“今年汽车出口面临的核心问题是俄罗斯市场没有增量,或可能出现负增长现象,再叠加欧盟加征关税等原因,预计2025年我国汽车出口增幅将在10%左右。”
2025年新能源乘用车市场渗透率有望达57%
2024年12月,国内新能源乘用车零售销量为130.2万辆,同比增长37.5%,环比增长2.6%,零售渗透率为49.4%,较去年同期渗透率提升9.1个百分点。其中,国内零售方面,自主品牌中的新能源车渗透率为71.3%;豪华车中的新能源车渗透率为33.9%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.8%。
2024年,国内新能源乘用车零售累计销量为1089.9万辆,同比增长40.7%,高于2023年增速5个百分点,改变了增速逐步回落的前期规律。2024年,新能源乘用车零售年渗透率达47.6%,同比增加12个百分点,下半年连续5个月渗透率突破50%。
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新能源乘用车批发方面,2024年,我国新能源(2.450, -0.02, -0.81%)乘用车累计批发销量为1223万辆,同比净增335.6万辆,增速达37.8%,高于2023年增速2个百分点。去年全年,我国新能源乘用车批发渗透率为45%,同比增加10个百分点。
2024年12月,我国新能源乘用车批发销量达151.2万辆,同比增长35.6%,环比增长5%,厂商批发渗透率为49.2%,较2023年12月提升8个百分点。其中,2024年12月,自主品牌新能源车渗透率为67%;豪华车中的新能源车渗透率为36%;而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.3%。
乘联分会数据显示,随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大。2024年12月,厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到20家(同比增加2家,环比减少1家),占新能源乘用车总量的94.2%(上月92.8%,去年同期91.8%)。
2024年12月,新能源乘用车批发销量排名前五的企业分别为比亚迪(约50.94万辆)、吉利汽车(约11.12万辆)、奇瑞汽车(约9.73万辆)、特斯拉中国(约9.37万辆)和上汽通用五菱(9.36万辆)。
乘联分会预测,2025年,全国新能源乘用车零售销量有望达1330万辆,同比增长20%,市场渗透率有望达57%。
封面图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)
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