1月9日消息,如今,车载体验正不断升级,包括减少晕车的车内照明系统、投射在挡风玻璃上的全息仪表盘,以及由人工智能支持的语音助手和信息娱乐系统,为长途驾驶提供陪伴与便利。
在本周于拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上,汽车制造商们纷纷亮出自家在车载技术领域的最新成果。现代摩比斯(Hyundai Mobis)展示了全挡风玻璃全息技术;宝马推出了全新的“iDrive”全景显示系统;本田与索尼旗下的索尼本田移动(SHM)也揭晓了其即将上市的电动汽车细节。
现代摩比斯执行副总裁兼业务部门负责人阿克塞尔·马斯卡(Axel Maschka)表示,这些驾驶体验的增强技术旨在“让车内生活更舒适”。他补充道,对于一些消费者而言,汽车内部的“生活空间”已成为一辆车吸引力的关键部分。
现代摩比斯展示的全息挡风玻璃显示技术,让人窥见未来车载体验的更多可能性。这项技术预计将在几年后上市,能够在整个挡风玻璃上投射行驶速度、安全警报等关键信息,同时为非驾驶员乘客提供娱乐功能。
为了让驾驶员专注于路况,全景显示的内容会因乘客所处位置而不同。例如,公司演示显示,前排乘客可以通过全息显示观看电影或玩视频游戏,但这些内容对驾驶员是不可见的。
马斯卡声称,这种全景挡风玻璃能够在驾驶员视线范围内提供关键信息,同时将车内其他可能分散注意力的因素排除在外。
汽车安全专家一直强调,保持驾驶员的视线集中于道路是保障驾驶安全的核心要素。而美国高速公路安全保险协会(IIHS)高级研究员伊恩·雷根(Ian Reagan)补充道,车载显示系统的简洁性同样至关重要。他指出,过多的视觉显示功能可能让驾驶员感到不堪重负,进而影响驾驶专注力。
“驾驶员分心是车内视觉显示的一大隐患,”雷根表示。他提醒说,安全性并不总能压过某些公司认为能吸引消费者的“吸睛设计”。尽管如此,雷根对全景显示技术的最新进展感到鼓舞,因为这些系统能够将关键信息保留在驾驶员视线范围内,同时减少不必要的干扰。
现代摩比斯和宝马都致力于改进全景显示技术。宝马在本次展会上展示了全新的全景iDrive和操作系统X,这套系统将于今年晚些时候开始应用于新车型中,可将显示内容投射到挡风玻璃的下部。
宝马的新技术不仅支持数字功能,还能通过颜色、应用程序以及用户喜好进行个性化设置。宝马UI/UX开发主管斯蒂芬·杜拉赫(Stephan Durach)表示,全景显示系统的核心目标是避免内容冗余。“你可能经常听到‘你的车就是你的智能手机’这样的说法,但老实说,我一点也不喜欢,”杜拉赫说。他强调,该系统只显示少量最重要的信息,以最大限度地减少驾驶干扰。
本田与索尼本田移动联合开发的电动车AFEELA 1也展示了其前瞻性的车载功能。这款车配备了交互式人工智能语音助手,能够主动与驾驶员进行对话。
索尼本田移动首席执行官水野康秀在周一的讲话中提到:“客户可以通过与AFEELA 1的对话体验娱乐功能。”他进一步表示,该语音助手不仅注重对话体验,还能在驾驶过程中主动提供有用信息。
AFEELA 1预计将于今年晚些时候上市,本周在加州开启线上预订,并计划于2026年中期交付。新车还配备了全景屏幕和丰富的娱乐系统,支持多种应用程序,为消费者提供更为沉浸式的驾驶体验。
本田则在CES展会上推出了即将面世的Honda 0系列电动汽车的“超个性化优化”功能。该系列的首批两款车型计划于明年在北美上市。本田还展示了全新操作系统“AISMO OS”,这套系统将应用于0系列所有车型,集成了自动驾驶、高级驾驶辅助和车载信息娱乐等多项功能。
本田表示,车载软件功能将在客户购车后继续提供持续更新和优化。全球电气化业务发展主管井上胜史在周二的发言中指出:“使用频率越高,个性化程度就越高。”
尽管CES上展出的众多新技术和功能引发了极大关注,但其安全性和实际效果仍然备受质疑。
雷根特别提到了人工智能语音助手和部分自动驾驶技术。他指出,团队研究发现,使用部分自动驾驶技术的驾驶员“比以往更加容易分心”,因为他们必须“随时准备好”接管车辆的辅助功能。
此外,雷根表示,尽管人工智能语音助手在帮助驾驶员集中注意力方面有潜力,但其实现方式至关重要。他强调,如果语音助手需要过多互动或操作过于复杂,可能会引发驾驶员的沮丧和分心,从而适得其反。
除车载体验外,本周CES展出的电动汽车聚焦充电网络扩展,并探索如何为消费者提供更多选择。本田此前宣布,与其他七家汽车制造商合作在北美建立“IONNA”充电网络。周二,本田进一步表示,计划扩大这一项目,目标是到2030年,为Honda 0系列车主提供超过10万个充电站的使用权限。
与此同时,本田也在探索如何为电动汽车客户打造“个性化”充电体验。公司透露,正在考虑整合亚马逊网络服务(AWS)的人工智能技术,以帮助驾驶员更快捷地找到附近的充电设施,并简化支付流程。(辰辰)
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