每经记者 范文清 每经编辑 董天意
“2025年我国汽车销量将达到3200万辆左右,其中国内市场2600万辆左右,增速约为3%。乐观估计,2025年新能源汽车销量将达到约1650万辆(含出口),增速接近30%,渗透率超过50%;其中国内市场有望达到1500万辆,渗透率超过55%。”12月30日,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。
在张永伟看来,结合宏观和产业发展自身的轨迹来看,目前中国汽车行业已经进入平稳发展阶段,发挥了拉动内需、拉动投资的关键作用。明年汽车产业仍将平稳发展,对车企而言,下一步的发展重点将是靠什么来取胜。
“追求品牌过多、盲目扩张的发展模式在汽车产业进入高质量发展时,已很难持续。企业发展需要聚焦,由全面开花变成进一步定位聚焦,形成核心竞争力,所以这对汽车企业的发展模式也提出了新的挑战。”张永伟说,在2025年3月28日~30日召开的“中国电动汽车百人会论坛(2025)”中,业内将围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”展开讨论。
汽车增量市场进入以电为主阶段
中汽协数据显示,2024年1~11月,我国新能源(2.480, 0.02, 0.81%)汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆,同比分别增长34.6%和35.6%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。中汽协副秘书长陈士华预计,2024年全年我国新能源汽车总销量将接近1300万辆,达到1280万辆左右的规模。
对于当前新能源汽车的发展趋势,张永伟认为,新能源汽车行业在经过了3~4年的高速增长,市场渗透率已接近一半的时候,将慢慢进入成熟期。2025年的新能源汽车市场将不会像前三年那样快速增长,但增速依然会逼近30%,市场渗透率肯定要超过50%。
“2025年,插混和增程车将是新能源汽车市场中的快速发展领域。2025年,这两种车型在新能源汽车市场中的比重将接近50%,这意味着新能源车的发展将更加多元化。”张永伟认为,插混和增程路线发挥了融合技术的优势,既解决了增量市场的问题,也解决了不同技术的新定位问题,符合我国市场的发展特点。
在张永伟看来,目前乘用车电动化已经进入常态化发展,新能源商用车正进入快速爬坡期。他预判,2025年国内新能源商用车销量会超过90万辆,接近100万辆,增速会达到80%;其中,新能源重卡的销量会超过11万辆,市场渗透率将突破20%。
对于海外市场,张永伟认为,2025年将是推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。“过去可能更多的是贸易,把在中国制造的整车卖出去,会遇到越来越多的贸易壁垒,未来我们可能更多转向把生产放在市场所在地,既要有贸易,也要把投资放进去,与别国企业合资合作,变成共生企业,用利益协调的新模式发展国际化。”张永伟说。
对此,由大众汽车集团(中国)携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告(2023)》中也建议,面对汽车产业国际化的问题与挑战,中国汽车产业需要协同推进技术创新,优化产业链生态,抓住全球汽车产业电动化、智能化转型的时间窗口,推动产业高质量发展,提升国际竞争力。
“经过多年的持续努力,我国汽车产业国际化发展已进入关键时期。我们要坚持整车出口与海外投资生产多样化发展,在国际化发展中与传统汽车强国、新兴经济体实现长期合作共赢。”国务院发展研究中心副主任张顺喜表示。
2025年将是AI上车的关键之年
随着新能源汽车市场渗透率的不断提升,智能化也将进入全面加速期。
张永伟预计,2025年将是汽车基础智能化的元年,汽车智能化市场将由过去的“有没有”进入到消费者追求既“好玩又好用”的“好不好”阶段。高阶智能技术将快速进入中低价车型市场,这意味着10万~20万元的车也可以实现高阶智能化。
公开数据显示,2024年我国乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%,张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%,再过两年,乘用车基础智能化将普及,届时车辆拥有智能化只是一个“基本分”。
而随着人工智能的发展,其对汽车行业也将带来全面变革。汽车从研、产、供、销、服务全流程都会应用人工智能技术;在服务领域,智能汽车的研发会全面转向大模型时代。由此,张永伟预判明年将是AI上车的关键之年。
“汽车产业智能化之后,其聚合外溢效应会明显加速,智能汽车产业很容易变成聚合型的智能产业。”张永伟认为,智能汽车技术应用到低空领域,“飞上去”就是低空出行;把智能汽车“立起来”,四条腿变成两条腿就是机器人(20.950, -0.25, -1.18%),汽车就变成了一个深度智能的智能体,可以用到生产和服务领域。
“2025年智能汽车会加速发展,‘飞上去、立起来’会形成聚合型的产业外溢,这一点很受行业关注,不少车企都从中看到了机会。”张永伟说。
此外,张永伟还预判明年半固态电池将加速上车。“整个产业链在加速推进固态电池的发展。根据我们调研的情况来看,2027年、2028年全固态电池技术将在小批量的车上实现应用,若大批量‘上车’可能还要像锂电池一样,需进入降本周期才能实现。”张永伟说。
封面图片来源:视觉中国(25.760, -0.14, -0.54%)-VCG111471446290
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三星电机2月24日发布的2024年审计报告显示,昆山三星电机有限公司清算工作已于去年底完成,正式退出高密度互连(HDI)智能手机主板业务。国家企业信用信息公示系统网站也显示,去年10月24日,昆山三星电机有限公司企业状态由存续变更为注销,注销原因为决议解散。昆山三星电机有限公司2010年6月开始正式进行HDI量产,成为三星电机HDI主力生产基地。由于盈利能力低下,三星电机2019年宣布将退出HDI业务。三星电机后续将专注于先进半导体基板、贴片电容(MLCC)等高附加值业务。 -
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【大资金还在加速买入】最新两融数据显示,2月21日,融资买入额为2366.81亿元,创春节以来新高,较前一个交易日增加627.09亿元,环比增幅达36.05%;融券卖出经历“过山车”,该数值为6.5亿元,下降24.39%,2月20日、19日该值为8.61亿元、6.23亿元。最新融资融券余额为1.89万亿,该数值同样创春节以来新高,其中融资余额为1.87万亿,日环比增61.58亿元;融券余额为113.27亿元,日环比增1.52亿元。此外,转融资交易金额为1.5亿元,日环比减少2.4亿元,降幅为61.54%;转融资余额为1449.2亿元,较上一交易日无变化。 -
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如图,3314后,5分钟图上运行了4轮结构,短线变盘在即了。明天如果快速放量拉升突破3400并站稳3386,可以确立新的主升浪并打开新的上涨空间。否则,明日若没有放量+力度,则要么直接跌破图上轮谷线,要么顶背离,都会引发宽幅震荡中的回踩。 -
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直接看5分钟图近期3314之后的运行。目前大盘的核心是区分到底还属于宽幅震荡之中,还是已经开始了新的主升浪结构。如果在宽幅震荡之中,目前是宽幅震荡高位区间;如果是新的主升浪结构,则目前还有上涨的余地。区分的核心是看大盘能否站稳3386直接拉升突破3400点。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
数字江恩今天 09:24:32
板块上来看,今日,前期热点人工智能科技和机器人(sz300024)题材分化非常严重,高位翻脸的个股家数增多。而农林牧渔,地产建筑和保险则崛起,但盘中持续性不如之前的热点。 -
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A股两市今日成交8028 + 12776 = 20804 亿人民币,温和放量趋势明显。如此放量下,大盘没有继续向上,而是30个点区间震荡,依靠尾盘拉升还收跌6个点。个股方面,涨跌比接近1:1,但今日大幅下跌个股家数有所增多。 -
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北京红竹今天 07:59:16
3、聚焦AI产业链DeePSeek是个具体的概念,相关扩展题材已经遍地开花了,人形机器人(sz300024)短期内暂时不聊,因为五分钟级别2个中枢上涨,虽然没有客观结束信号,已经不宜追高了。也不用完全盯着DS,AI产业链都可以,就一句话:规避高位的,低吸低位滞涨的。特别是符合缠论结构,日线级别上涨段中,当下处于回落一笔的,这种都值得埋伏。那些已经完成缠论上日线级别上涨段的都需要规避。当指数大级别上涨结束,我就不谈聚焦方向了,现在还可以继续谈。 -
北京红竹今天 07:59:12
2、2万亿成交额从1.5万亿到2万亿,虽然有放量,但还没有明显放量,目前的成交额还是良性的,还处于有人接盘有人卖的阶段。从成交额上看,需要注意的是,那天券商和互金大涨,指数呼呼向上放量,那时的成交额放大才会有问题。现在处于正常交易之中,洗盘不用担心。而且缠论结构上,不管是先行者恒生科技还是上证指数,都没有完成日线级别向上段呢。明天市场大概率还有一次退潮,沪指和科创50还没有构造五分钟级别回落段,明天大概率会回落构造。