每经记者 黄博文 每经编辑 梁枭
“中国车企在重塑产业链与价值链的过程中,应借鉴国际先进经验,同时强调民族化品牌和国际化视野。此外,要将短期价值转为长期价值,品牌建设至关重要。”12月13日,上海交通大学奢侈品品牌研究中心主任、上海交通大学21世纪跨国企业战略研究院副院长、中国价格协会副会长兼高端品牌委员会主任李杰教授在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

当日,2024年“新能源、新技术、新豪华”成都论坛暨第四届J L POWER中国智能电动汽车新豪华度榜单发布盛典在成都宁德时代(273.550, 2.78, 1.03%)新能源生活广场举行,李杰在活动中发表了题为《再谈“新豪华”——智电汽车品牌的中国意义》的主旨演讲。
相关榜单由以前的两类TOP5拓展到四类TOP 5。李杰解释称,此举旨在更精准地捕捉市场动态和趋势。“在高端品牌的发展道路上,实现细分市场的独特差异性已成为重要策略之一。”
作为中国高质量发展的重要支柱之一,新能源汽车产业已成为影响经济走势的先锋领域,而技术的创新发展使得消费者体验大幅提升,并催生出了对“豪华汽车”的新定义。
据悉,J L POWER榜单旨在展示超过30万元、量产且在中国市场已经交付的纯电顶配车款。
李杰介绍,“新豪华”更强调科技豪华与传统豪华的兼容,而汽车厂商必须精准洞察在现有技术条件下消费者的偏好变化,以此真正实现品牌的可持续发展。
“中国汽车行业需要拥有自己的品牌。过去外资长期占优,我们希望基于该榜单,推动中国汽车品牌的发展。”李杰说。
值得注意的是,今年的J L POWER榜单由以前的两类TOP5,扩展到四类TOP 5榜单,即“纯电轿车”“纯电跑车”“纯电SUV”“纯电MPV”。
对此变化,李杰解释道,自2021年至2024年间,中国电动汽车市场经历了显著增长,车型种类日益丰富,从轿车到SUV、MPV等,各类车型层出不穷,为消费者提供了更多选择。与此同时,新能源车零部件行业也涌现出了一批杰出企业。其中,宁德时代作为中国动力(22.870, 0.03, 0.13%)电池行业的领军企业,其技术水平已达到国际领先水准,为电动汽车行业的发展注入了强劲动力。
“榜单的扩展旨在更精准地捕捉市场动态和趋势。”李杰对《每日经济新闻》记者表示,“在高端品牌的发展道路上,实现细分市场的独特差异性已成为重要策略之一。”
榜单显示,相比历届,中国本土汽车厂商品牌表现愈加出色,占据了四大榜单20个全球品牌中的15席,占比达75%,更是在“纯电MPV”榜单中出现清一色国产品牌。值得注意的是,搭载宁德时代电池的车型占比超过了50%。
中国汽车品牌出海也进入了新阶段。2023年,中国汽车出口量达到522万辆,同比增加57.4%,跻身全球第一大汽车出口国;其中,新能源汽车出口也达到120.3万辆,同比增长77.6%。
李杰向每日经济新闻记者介绍,汽车领域正经历从传统燃油车时代向电动汽车为主的“换道竞赛”转变。“中国车企在重塑产业链与价值链的过程中,应借鉴国际先进经验,同时强调民族化品牌和国际化视野。此外,要将短期价值转为长期价值,品牌建设也至关重要。”
李杰认为,推动中国汽车品牌在国际舞台上站稳脚跟,需要从两大维度着手:一是确保品牌拥有坚实的产品和技术支撑,以实质性的内容赢得市场认可;二是中国品牌在国际市场的拓展过程中,需保持不懈的努力与持续的进步,以巩固和提升品牌影响力。
“中国新能源(2.460, 0.00, 0.00%)汽车,特别是纯电动汽车,在全球市场的份额正稳步攀升,彰显出我们在这一领域的强劲竞争力。然而,市场如逆水行舟,不进则退,我们必须保持高度警觉,并持续提升自身的核心竞争力。”李杰提醒道。
对于当前中国汽车行业面临的挑战,李杰认为,电动化基础上的智能化是汽车行业发展趋势,更是汽车行业下半场竞争的关键点,同时品牌建设与一致性溢价能力至关重要。
“在追求数字化转型的过程中,需要警惕‘过度数字化’可能带来的个人隐私泄露、数据安全等风险。品牌应紧跟时代步伐,但更需在领导策略上保持独特性和创新性,追求一种超越国界、文化和心理界限的美学价值。”李杰说。
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