11月26日下午，江淮汽车集团与华为联合打造的高端品牌“尊界”首款车型——尊界S800，在华为mate品牌盛典上正式亮相。
两位安徽人——华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和江淮汽车集团党委书记、董事长、总经理项兴初——共同为尊界S800揭开面纱。
作为自主品牌首款百万级超豪华智能电动行政轿车，尊界S800预计售价100万至150万元，亮相即刻开始预订。
“一切为了尊界，为了尊界的一切。”项兴初表示，自双方合作以来，江淮汽车开启了全方位、深层次、系统化对标学习之路，并与华为建立了更广泛、更深入的合作，实现多领域融合发展。
尊界S800是江淮汽车和华为深度合作的超豪华平台上的首款产品。为了这个平台和产品，江淮汽车与华为共同组建团队，协同产业链伙伴，引进先进的生产线，新建智能的超级工厂，将所有的优质资源都给到尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为“头号工程”顶格推进。
作为造尊界S800的车企，江淮迎来发展。
11月21日，由董事长项兴初主持，江淮召开临时股东大会，高票通过发行A股股票方案的议案，江淮巨额募资又向前一步。
议案已于10月初公开，江淮预计将筹资至多49亿，全部用于高端智能电动平台项目。
目前，项兴初掌舵的江淮汽车，总资产约在500亿左右，净资产为137亿，到账49亿，家底将直接增厚35%。
江淮已是华为在车圈的亲密盟友，两家打造的“MAEXTRO尊界”于11月26日发布。
若尊界一炮打响，这家扎根合肥的车企，有机会成为车圈又一黑马。
新车尚未现出真身，连番利好，江淮汽车的市值，一度突破千亿大关，截至21日，依然高达900亿。
搭上快车
项兴初团队，是第四家深度联盟华为的车企伙伴。
该模式下，江淮汽车负责生产制造，华为深度参与产品定义、设计、质量把控等环节，车辆可以在华为终端门店销售。
“整车企业与科技企业的优势互补、相互赋能，是一种双向奔赴。”
9月，江淮汽车总经理李明在一场演讲中称，正全力推进和华为的合作项目，这也是产业“窗口期缩短”的应对举措。
今年，华为还将持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”等文字和图形商标，转让至江淮汽车。
汽车行业资深分析师梅松林认为，华为带来的不仅是新技术，还有管理体系、质量标准、国际化等一整套体系。
对项兴初而言，最大的挑战，是能否接住对方的“新体系”，让它落地生根。
转变从管理人员开始。
江淮管理层与华为终端高层，建立定期互访机制，分别设立合作工作组，由部门负责人及专家组成。
生产制造方面，也动作频频。
项兴初在年中称，江淮与华为合作项目规划了多款产品，年底下线首款产品，后续产品开发正有序推进。
他透露，两家合作的全新工厂已基本建成，规划年产能20万辆。
新启动的高端智能电动平台开发项目，也有两家合作的元素。
官方公告称，项目总投资58.7亿元，“与华为等高科技企业合作”，聚焦电动动力、智能驾驶、车联网领域。
现有的定增方案，募集至多49亿，将覆盖项目的多数成本，其发行对象则为特定投资者，合计不超过35家。
11月14日，项兴初已得到控股股东江汽控股的批复，定增方案“原则同意”。
如今，其从股东大会也获得“路条”，可继续向前推进。
提前造势
于项兴初而言，眼下的优先事项，应该是打响“尊界”。
“尊界”是华为生态联盟鸿蒙智行的成员，由江淮汽车和华为联合打造，将在5天后正式亮相。
11月中旬的广州车展，项兴初在开展第一天就来到鸿蒙智行展台，与华为常务董事余承东握手会面，有解读认为，两人联合为“尊界”预热。
《21CBR》记者在车展现场看到，鸿蒙智行在展台单独搭建黑色小屋，打上“MAEXTRO”标识，用以展示尊界真车。
小屋外面围着栏杆，数位工作人员守在门口，劝离观众。
“今日名额已满，你得联系内部人员才能预约。”工作人员告诉《21CBR》记者，只能在门口瞅瞅。
透过围栏，三位身着米色西装的长腿男模依次排开，黑色丝绒窗帘将屋子遮得严严实实，增添神秘感。
“很大，很尊，很亮。”余承东表示，尊界首款车型，车头帅，车身亮，最核心的东西在内部。
提前预热，保持神秘感，开发布会时再推出，符合余一贯的营销策略。
新车将与华为Mate70一道发布，双方大概也想借手机势能，提高新车影响力。截至发稿前，该系列手机在华为商城预约量高达277万。
尊界的首款车型X6，定位为百万元级别MPV，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，而MPV正是项兴初团队的优势领域。
“江淮瑞风，是中国MPV市场的一个经典车型。”梅松林告诉记者，其擅长做MPV。
江淮一度贴着“蔚来代工厂”标签，此次攻入豪车市场，借由尊界品牌，有更多展示实力的机会。
数据显示，1-10月，江淮MPV车型销量为1.3万台，占总销量的4%。只是，这些车型售价，均在30万元以下。
能否造出一款畅销的百万豪车，对项兴初和他的同事来说，也是个挑战。
几轮预热后，尊界热度高涨，江淮汽车股价气势如虹，900亿元市值，已大幅赶超蔚来。
加大自研
项兴初领导的江淮汽车，总部位于合肥，始建于1964年，迄今已有一个甲子。
江淮擅长制造商用车，2023年，其五成收入，由商用车贡献。乘用车销量占比不高，在消费者心里存在感不强。
汽车业处在转型期，江淮的压力不小。
1-10月，其销量为34.5万辆，同比下降6.3%。其中，乘用车销量为14.5万辆，同比下滑17.2%。
收入连带萎缩，在7-9月，收入为109.1亿元，同比下降5.6%，连续两个季度下滑。
期内，因处置“非流动性资产”，利润增至3.2亿元，若扣除此因素，主业净亏达到3.2亿元。
当然，项兴初并未把宝全押在华为上，也谋求“自主发展”。
1-7月，集团研发投入增长61.9%，收入占比达到7.4%，预计全年将达到9%。
目前，项兴初团队，正夯实产品矩阵，其小型车、SUV等车型，已经陆续上市；商用车领域，布局纯电、混动和氢燃料技术路线。
单从市场来看，江淮的销量，尚未取得大的突破。
1至10月，其新能源乘用车，卖了2.5万辆，与上一年持平。
自有品牌影响力有限，项兴初团队要打赢转型战，尊界是不能输的一仗。
一旦尊界走红，49亿资本再顺势注入，江淮基本面将大幅改观。
（转自：问道徽商100人）
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