11月9日，交通运输部、国家发展改革委印发了《交通物流降本提质增效行动计划》，旨在充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本。
随后，于11月13日召开的全国交通物流降本提质增效现场推进会上，交通运输部发布了第一批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单，共有18个试点任务入选名单。由广东省交通运输厅全面统筹指导，广州市交通运输局、广州市港务局、深圳市交通运输局负责组织实施，中国铁路广州局集团有限公司、广州港集团有限公司、广州市综合交通枢纽有限公司、深圳市鹏海运电子数据交换有限公司等企业负责具体实施的“拓展集装箱海铁联运、畅通内陆出海物流通道、促进降本提质增效”名列其中。
为何在此试点推进？
成长土壤丰沃
广东省是经济大省、制造业大省和外贸大省，是“一带一路”战略、西部陆海新通道的重要参与者。
粤港澳大湾区是国家重要的区域经济增长极，是综合立体交通网“六轴七廊八通道”的关键核心节点之一，在畅通国内国际双循环新格局，构建高水平对外开放格局中发挥着重要作用。
战略意义深远
全面落实本项任务，既是全面贯彻落党中央国务院关于降低全社会物流成本的决策部署要求，也是调整优化运输结构，打构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系的本质要求。
经验丰富
2022年，由广州港集团牵头申报的《广州港贯通中南西南—粤港澳，打造“双网协同、港铁互融、枢纽集散”集装箱多式联运示范工程》成功入选由交通运输部、国家发展改革委组织开展的全国第四批多式联运示范工程创建项目，通过该项目推动广州港多式联运高质量发展，促进运输结构调整优化，更好服务和融入国际国内双循环新发展格局。
在多式联运示范工程的工作基础上，广州港集团将为内陆地区搭建起政策支持力度更好、通关环境更优、综合物流成本更低、物流时效更快的进出海大通道，助力内陆，推动内陆地区对接融入粤港澳大湾区建设，促进传统物流向现代物流发展转变，推动港口带物流、带经贸、带产业，提升产业链供应链韧性，支持区域实体经济协同高质量发展。
各项基础条件完备
作为全国沿海主要港口和集装箱干线港，广州港具备功能齐全、规模庞大、辐射范围广等多项优势，是华南地区重要的综合性枢纽港。
港口基础设施方面
南沙港区已建成
万吨级集装箱深水泊位20个
集装箱通过能力超2040万标箱
目前正加快广州港南沙港区国际通用码头工程投资建设，进一步提升广州国际航运枢纽能级。
铁路设施方面
专用铁路线路总长60公里
年集疏港物资1000万吨
与广深铁路连接
货物运输通往全国各地
通过中欧、中亚班列
可到达“一带一路”沿线国家和地区
其中，南沙港铁路通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区;向西沟通贵广高铁、南广高铁、柳肇铁路等铁路线路，辐射西南地区;向东衔接广深铁路（广九铁路）等；黄埔港铁路站直通黄埔老港码头前沿，与广深线相连，通向全国各地，专业机械设备及场地配备齐全、铁路口岸环境优越等优势。
水路方面
外贸班轮航线超160条
其中“一带一路”方向航线达144条
设立海外办事处7个
覆盖欧美地区，以及越南、泰国、柬埔寨、新加坡等东盟国家
开辟内贸集装箱班轮航线45条
航线覆盖国内主要沿海港口
拥有海铁联运集装箱班列38条
覆盖云、贵、川、湘、赣、鄂等地区
定期运营“穿梭巴士”73条
形成江海联运网络
覆盖广东、广西主要中小码头70余个
内陆港布局方面
由布点到初步建成网络群发展到联合片区管理阶段，稳固了内陆港点、线、面的发展，设立内陆港和办事处34个。
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