中国汽车混动技术竞争引外媒关注

（文/张家栋 编辑/高莘）

10月30日，吉利汽车新一代超级电混——雷神EM-i超级电混正式发布。雷神EM-i超级电混是吉利基于高性能电混的技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。

吉利表示，EM-i超级电混的发布，进一步完善了吉利雷神EM超级电混体系的版图。目前，已经在领克07、08上搭载的雷神EM-P更偏重节能与高性能兼顾，雷神EM-i则更侧重于极致节能与续航能力表现。

雷神EM-i超级电混试跑

据悉，即将上市的“银河星舰7”将率先搭载雷神EM-i超级电混。

从今年以来的国内车市销量来看，新能源汽车正逐步取代燃油车，占据中国车市的半壁江山。根据中汽协统计数据显示，今年1—9月，我国新能源汽车销量达到832万辆，占国内车市总销量38.6%。其中插电式混合动力销量以同比84.2%的增速，强势成为新能源市场的下一个增长点。

而吉利EM混动矩阵，便正是诞生在这一时间节点上。

混动技术竞争加剧

值得一提的是，当前吉利所打造的EM混动矩阵，无论在定位还是命名上，均与比亚迪DM混动矩阵高度接近。这一聚焦于混动技术的竞争态势也引发了海外媒体的关注。

雷神EM超级电混矩阵

路透社在相关报道中表示，面向中国汽车市场日益激烈的竞争，吉利正在这场混合燃料技术的竞赛中努力缩小与比亚迪的差距。

行业数据显示，今年1—9月，比亚迪以34.6%的市场份额位居中国新能源汽车销量排行榜榜首，位列第二位的吉利市场份额为7.4%，特斯拉则以6.5%位居第三位。

路透社在解读比亚迪三季度销量时表示，比亚迪在今年第三季度打破了季度销量纪录，其中的最大贡献便源于插电式混合动力汽车销量的强劲增长。

而吉利通过多年技术研发，对EM混动矩阵的完善，也将在进一步提升中国车企在混动领域的技术竞争强度。

EM-i的技术底色

与比亚迪DM-i相同，雷神EM-i也同样是面向极致节能与续航能力打造的混动技术平台。

吉利表示，雷神EM-i超级电混从发动机到混动变速箱全部做到了技术革新。

发动机方面，吉利新一代雷神 EM-i 超级电混搭载全新BHE15四缸发动机，拥有46.5%的超高热效率。经实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航达到 2390.5km，百公里油耗低至2.62L。

雷神EM-i超级电混技术解读

同时，吉利EM-i全球首发的E-DHT 11合1混动电驱，结构也更加紧凑，重量更轻，减重13.5%。其中，电机采用了X-Pin绕组技术，效率最高达到98.02%，并能够智能控制 P1、P3 电机与发动机之间的转速和扭矩。

吉利表示新一代雷神电混的P3电机的功率升级到160kW，配合神盾插混专用电池，亏电加速衰减率4%，从而达到满电状态和亏电状态的百公里加速只差0.3秒。

雷神EM超级电混行车控制安全验证证书 图片均来自吉利官网

作为雷神EM-i的独特之处，吉利在该技术中打造了“全域安全理念”，将汽车安全技术发展范畴由传统道路交通安全，升级到广义的“全域安全”，形成包括主、被动安全在内的九大安全系统。雷神EM-i超级电混以冗余专利技术和超高标准测试，确保车辆行驶安全不失控，亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。

此外，AI技术的应用，也是未来雷神EM混动矩阵的技术竞争力之一。

吉利表示，未来将以吉利的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。

通过AI大模型结合车辆感知的环境信息、驾驶行为，以及导航信息、路况信息，综合分析和智能化决策，将有助于提升车辆能量管理、运动控制和诊断能力。

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