商飞C919飞机上批量，中航西飞核心业务迎来高速发展期|中航_新浪财经

21世纪经济报道记者凌晨西安报道

日前，C919飞机供应商中航西飞（000768.SZ）陆续发布3份投资者关系活动记录，其中提到C919扩产计划、新的国际转包与民机能力等诸多细节。

中航西飞业务范围涉及军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务等。值得注意的是，该公司民机产品客户名单中不仅出现C919，波音、空客等大型航空航天企业也为该公司贡献了不少营收。

伴随着商飞C919交付提速，中航西飞民机产品业务发展及C919项目进度引发诸多关注。

对标中国商飞计划适时补充产能

公开资料显示，中航西飞研制的飞机零部件产品涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号，包括C919飞机、ARJ21飞机、AG600 飞机、新舟系列飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作以及上述飞机型号最大的机体结构供应。

中航西飞进一步解释道：“除了A320机翼外，公司同时为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件。”

对于C919项目排产计划，中航西飞回应道：“C919飞机项目已进入交付增长期。作为C919机体供应商之一，公司承担C919外翼翼盒、中机身（含中央翼）、襟翼、3副翼、缝翼工作包的制造任务。根据客户需求对内部生产能力匹配进行详细规划，对标中国商飞计划需求适时进行必要的能力补充。”

此外，该公司还参与多个国际合作与转包生产项目。

据悉，国际转包项目主要客户涉及波音公司、空客公司、意大利莱昂纳多公司，中航西飞承担了 B737 系列飞机垂尾，空客A320 系列飞机机翼、机身，ATR42/72 机身等产品的制造工作。

中航西飞表示：目前，均按照顾客要求平稳交付。后续将与波音公司及空客公司等世界一流民用飞机制造商开展洽谈及合作，争取国际转包新项目落地。

民机产品助力业绩提升

中国商飞计划能否成为中航西飞业绩增长的新机遇？

事实上，长期以来，我国民用飞机以波音和空客等欧美机型为主，国产飞机运力未能满足国内行业发展需求。而伴随着C919飞机进入规模化商业运营，将有效改变这一现状。

国泰君安证券发布研究报告称，8月28日，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。C919产能爬坡交付提速将带动国产民机产业链相关上市公司持续受益。随着未来国产民机的产能爬坡，执行班次、飞行时间、承运人数及执飞线路等方面不断取得进展，我国C919大型客机有望打破行业寡头垄断现状，深度参与全球竞争。

公开资料显示，2023年9月28日，东航增订100架C919，预计到2024年底，东航C919机队将达到10架，主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。除了东航增订100架之外，国航和南航也各增订了100架C919。目前，C919的全球订单已经超过1000架。

国航、东航、南航三大航空公司C919飞机已陆续投入商业运营。伴随着C919产能、订单与交付提升进一步对飞机产业链企业带来红利。

具体到中航西飞来看，财报显示，中航西飞上半年实现营收203.29亿元，同比增长3.95%；归母净利润6.57亿元，同比增长16.25%；扣非净利润6.22亿元，同比增长14.93%。其中国内收入为该公司贡献了超90%的营收。

该公司表示：“公司民机业务已进入快速成长阶段，未来公司在民用飞机的战略上是以机翼、机身制造为中心，以垂平尾及机翼活动翼面制造为两翼，持续做强核心部件供应商能力。”