![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/652/w930h522/20240829/796e-a3e27e4c3155bc36717112137248a9a9.png)
出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
成立十周年的小鹏汽车,以一款十多万的新车开启新十年,并信誓旦旦地喊出要成为面向全球的AI汽车公司。
在8月27日晚接近两个小时的活动上,小鹏虽然打着10年热爱之夜的名号,但来到会场的媒体、车主们都知道重头戏是一款新车——MONA M03。
这是小鹏约在一年前,斥资50多亿元从滴滴那里收购而来的项目,如今终于揭开面纱。小鹏和滴滴在这款车上前后花了4年的时间,投入超过40亿元。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏带着兴奋走向台前,他感谢了坐在台下的雷军、投资人和车主们,随后回忆起过去十周年那些低谷和荣光的时刻。
他还宣布了不少有关AI的新进展,比如首款自研AI芯片、AI鹰眼视觉方案、端到端智能驾驶规划,以及第二代人形机器人等。
当然,最重磅的是价格惊掉下巴的MONA M03,三款车型价格覆盖12万元-16万元的区间,称要为年轻人打造一台智能纯电掀背轿跑。
发布会后的媒体沟通进行到一半时,何小鹏拿到一张纸条,宣布订单将突破1万。最终达到的纪录是上市52分钟,大定破万。小鹏方面称,MONA M03的目标是月销售过万甚至更高。
过去十年,小鹏汽车在电动化浪潮中活了下来。新的十年,智能化将是更为关键的阵地,小鹏则把AI视为了核心。
15万的车也有了高阶智驾,价格战未来两年会更血腥
11.98万元!在何小鹏宣布MONA M03的最低售价后,现场沸腾了。这款车型是515长续航版,620超长续航版价格为12.98万元,最高的则是580超长续航Max版,价格15.58万元。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/584/w941h443/20240829/3123-76e4f27131e5b91532dfae3fa6b13abc.png)
在何小鹏宣布价格的时候,镜头扫到来到现场为好友支持的雷军,他喝着水,看起来挺淡定。
不少网友认为,雷军不敢干的事,小鹏先做成了“红米汽车”,或者说是小米SU7的青春版,且同样瞄向年轻人。小米SU7最初在网友心中的价格就是十几万,但最终号称是年轻人的第一辆车的价格是20多万。
不过,何小鹏表示,小鹏没有这样考虑,它们还是两个不同级别的车。“我们期望把20万的配置做到20万元价格以内,跟小米SU7是不一样的。”
在活动后的媒体沟通中,MONA M03的价格成为关注焦点,有人认为这是在卷。“我从来都不支持卷,我认为把产品做好是最重要的。”何小鹏说。
他表示,MONA M03的价格是根据市场整体情况,综合用户角度去考虑、平衡之后定下的价格。在当前市场环境中,用户诉求至关重要。因此在制定价格时,我们优先考虑的是如何回馈广大车主。
“小鹏所有的定价策略最终都要实现合理利润,要把一台车做到产品力优秀且购车成本可负担,并且绝对是要正毛利。”何小鹏说。
他也并不担心MONA M03对盈利的不利影响,认为小鹏通过大量的技术创新,已经成功实现了成本控制。比如,在整车的能量管理上做了大量功课,可以用更少的电池实现更长的续航,达成了更低的成本。
小鹏最近发布的第二季度财报显示,通过自身技术降本,以及和大众战略合作的协同,小鹏实现了亏损明显收窄和毛利率大幅提升,但盈利还需努力。
尽管把价格打到十几万,MONA M03依然有不少亮点,比如在智能化方面,全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏,以及高通8155芯片+16GB超大内存。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/762/w1016h546/20240829/b56f-1fbf18bbf6a5074dd667fc559c13f596.png)
智驾方面,标配20+智能感知硬件,是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航及360影像系统的车型,并搭载全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图。
售价最高的小鹏MONA M03 Max版则搭载了全场景智驾系统XNGP,是20万以内唯一具备高阶智驾能力的车型,和小鹏其它Max版相同。不过,这款车型需等到明年春节后交付。
三年多前,何小鹏认为智能化有一定门槛。他当时的看法是,智能电动汽车想要做好、做到有毛利,15万是入门和基础价。
“原来讲的是15万级别的智能驾驶车,谁都做不出来,因为把功能做出来,还要把价格做下去。我比较开心的是,我们今年把三年前做不到的事情做到了。”何小鹏称。
坚持把智驾带到更多车型,是小鹏成立时的想法。何小鹏在回顾2014年刚创业时提到,那时有300多家新造车企业涌现,但未来趋势究竟是新能源化还是智能化,有很多争议。
“我们认为智能化是未来最大的事情,一定要造一台智能电动车汽车,它符合中国的使用习惯,这是小鹏最开始的想法。”何小鹏说。
最终,智能成为了小鹏最大的标签。“即使在最难的时候,小鹏也没有主动裁过智驾团队。”何小鹏提到。
开启新的十年,依然打着小鹏智能标签的MONA M03则被小鹏寄予厚望,破万的订单开了一个好头,但能否成为类似小米SU7的爆款产品,帮助小鹏在市场竞赛中增添胜算,在目前内卷的价格战当中,考验着小鹏的号召力。
何小鹏也提到,小鹏汽车也正在积极求变,过去两年间,进行了大量自我审视和调整,强化补足了一些原来认为对、但做得不够的事情,“雷总也给了我们很多建议”。
谈及目前行业持续的价格战,何小鹏认为,比较血腥的竞争起码会持续到2026、2027年,燃油车未来两年可能比2024年的下行速度还要猛烈,没人能打败这个趋势。
“有些看起来很好、很贵的燃油车实际上成本并不高,他们有足够的能力往下走,但会不会打,怎么打,目前还说不准。”何小鹏说。
AI汽车是决赛关键,未来十年国内主流车企品牌仅剩七家
何小鹏还为小鹏汽车未来的新十年提出了新目标——打造面向全球的AI汽车公司,且将有一半销量来自海外。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/654/w927h527/20240829/83ce-86feec481911699897a18737bec9c88e.png)
AI汽车公司,这样的提法在车圈内不多见。对此,何小鹏解释称,自己是技术产品经理出身,偏软件和互联网背景,所以在思考小鹏自动驾驶、智能座舱、AI等层面的课题时,软件和AI的权重一直比较高。
“有一部分人觉得这是营销噱头,但我觉得我们需要从公司角度、团队管理角度、实际项目角度,把AI规划落实到具体细节,放在和汽车产品规划同样重要的序列。”
他认为,上一个十年,用户购车决策最重要的是车的大小、动力、安全等因素,预计下一个十年AI在购车决策中的权重会接近50%。
何小鹏表示,目前小鹏汽车已经形成了比较系统的AI体系,具体包括底层的AI芯片和AI大模型,以及AI汽车、AI机器人和飞行汽车等上层应用。
此次发布会上,小鹏就宣布首款自研的图灵芯片流片成功,是全球首颗能够同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车的AI芯片,并能够覆盖L2-L4自动驾驶。
对于为何要自研芯片,何小鹏表示,将来立志在AI层面有所作为的公司,可能都会有非通用的芯片,也就是去做自己的专有AI芯片。“我们期望小鹏将来英伟达和自有芯片都会使用,共同构建小鹏汽车整个体系。”
在大模型方面,小鹏汽车则是国内首家实现端到端大模型在智驾上落地的车企。
何小鹏认为,以前自动驾驶写规则,下限比较高,上限比较低,但端到端上限很高,如果做不好下限也很低。未来一旦更成熟后,会倒逼越来越多的厂商深度自研这个体系。
借助端到端大模型,小鹏智驾希望在今年第四季度实现轻雷达、轻地图和门到门,明年实现类L3自动驾驶,到2026年实现部分低速场景无人驾驶。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/576/w882h494/20240829/6c34-6c4fc8a3374af536ef80cdcb626946cd.png)
小鹏自动驾驶负责人李力耘表示,端到端大模型的核心优势在于降低了对激光雷达的单一依赖,虽然激光雷达在L4级自动驾驶上仍扮演着不可或缺的角色,但并非实现城市领航功能的必要条件。
这意味着,在坚持了多年的激光雷达方案后,小鹏智驾感知策略出现调整。小鹏此次就发布了AI鹰眼视觉方案,可以应对弱光、逆光、大光差等环境,以减轻对激光雷达的依赖。
何小鹏透露,小鹏即将推出全新的小鹏P7+车型,这款车型将采用无激光雷达或轻雷达的设计策略,即搭载AI视觉鹰眼视觉方案,并会在未来的车型换代过程中逐步落实这一理念。
在其它AI业务方面上,今年第四季度小鹏飞行汽车将开启预售,同时第二代人形机器人将在今年10月亮相。“在机器人领域,我们做了机器马、机器狗,花了5年探索最终选择还是人形,AI会推动巨大的影响。”何小鹏说。
对于全球化的目标,何小鹏表示,会坚持长期主义,并与当地共赢,智能化走出去,能量管理、超充都走出去。他透露,今年小鹏汽车会进入接近30个国家,有相当部分是在欧洲。
何小鹏还对未来十年中国的汽车市场格局作出了判断——中国主流汽车品牌也许只会剩下7家,而每年卖100万台AI汽车将是决赛的入场券。
“我们根据能活下来七家为目标重新调整,而决赛的入场券不仅仅是卖车卖得好,怎么样能够把车跟AI耦合起来,做好的AI汽车也非常重要。”何小鹏认为,AI成长越快,差距会越来越大,实现强者恒强。
这势必不会是一条坦途,正如何小鹏回顾过去十年的低谷——2019年是全行业最惨的时候,蔚小理成了PPT造车的“新势力三傻”。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240829/34/w1079h555/20240829/54a4-5852d15b5beb540e5e7442b3ea9b414c.png)
何小鹏说,那时候小鹏融了4亿美元,自掏腰包2亿美元,但也只能支撑六个月,但最后坚持了下来。但如果回到十年前,何小鹏说肯定还会选择造车,不过造车方式和路径会有变化。
何小鹏说,过去十年小鹏是在血海中游泳,一直游到海水变蓝。但随着智能电动汽车从蓝海变为红海,小鹏未来十年也将迎来新的考验。
“下一个十年,我想把AI汽车做好,无人驾驶、低空飞行、机器人,这三个愿景也许下个十年能做得到。”何小鹏说。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20240627/655959900_20240627.png)
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起![新浪财经公众号 新浪财经公众号](http://n.sinaimg.cn/finance/72219a70/20180103/_thumb_23666.png)
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)