最近，一位理想L9车主的视频引起了广泛关注。视频中，该车主驾驶着理想L9 Pro版在高速公路上开启了高速NOA（全场景智能驾驶），但在车辆从右车道变到左车道后不久，突然自动刹车，导致后方车辆无法及时躲避，发生了追尾事故。事故导致理想L9的后保险杠左侧和后备箱盖左下侧受损，车主的手部和脸部也受了轻伤。交警判定理想L9负全责。
据了解，李女士的丈夫表示整个驾驶过程中并没有出现任何异常情况，突然间前方的高速公路广告牌上出现了一则汽车广告图案，而车辆的辅助驾驶系统竟然将这个广告图案误识别为真车，从而在第一时间紧急刹车，而后方的车辆无法及时做出反应，最终发生了追尾事故。
对于此次事件，理想汽车官方迅速作出回应。官方表示，辅助驾驶系统虽然具备了一定的路况识别和判断能力，但并非万能。同时，品牌方还强调，他们一直致力于提升辅助驾驶系统的性能和可靠性，并会通过不断优化算法和增加传感器等方式来提高系统的识别能力，同时也承认“的确是系统误识别，后续会改进软件系统”。
在赔偿方面，车主认为由于是车辆的原因导致事故发生，要求厂家赔偿2万元。然而，理想汽车4S店提出了补偿4000元现金的方案，目前双方尚未达成一致。
从事故的具体原因来看，车辆的全场景智能驾驶系统之所以会出现误识别问题，主要是因为其对周围环境的感知和判断能力还不够强。要知道，理想L9的Pro版是没有配备激光雷达的，更多的是采用摄像头和超声波雷达来进行判断和收集信息，因而在极端场景中的确可能会出现误识别、误触发的情况，这或许是事故发生的原因之一。
此外，除了车辆本身的问题之外，驾驶员显然也有操作不当的地方，简单来说就是没有尽到观察的责任，车辆发生异常后没有马上接管。但话说回来，误触发AEB的情况确实不多见，也不同其他智驾场景那样可以马上反应过来，这位理想车主还真的挺冤的。
长城汽车董事长魏建军此前曾强调，智能驾驶的前提一定是建立在安全的基础上，没有安全就不能谈智能驾驶。他表示，智能驾驶需要进行充分的安全验证，不能把用户作为小白鼠进行实验。同时，小通希望各大车企在宣传时要注意把握尺度，不要过度宣传，因为不排除会误导一部分消费者，从而在一定程度上存在安全隐患。
而有关AEB误触发的问题，在年初何小鹏和余承东的口水战中也有提到过。何小鹏认为传统车企和供应商不会降AEB设定得太敏感就是怕误触发，如果车辆开到路上经常误触发AEB变得开开停停，反而不利于道路安全。
总的来说，虽然辅助驾驶技术在提升驾驶体验方面有很大的潜力，但目前仍存在一些问题和风险。汽车制造商需要加强对辅助驾驶系统的研发和测试，确保其在各种情况下的可靠性和安全性。同时，驾驶员也需要了解辅助驾驶系统的局限性，合理使用并及时干预，以确保行车安全。只有在安全的基础上，辅助驾驶技术才能真正为我们的出行带来便利和舒适。
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