广汽集团携手东阳光、遵义能源集团探矿，“锂焦虑”助推资源开发步入“贫矿时代”

21世纪经济报道记者  董鹏  成都报道

广汽集团(601238.SH)对锂资源的布局，此前以战略合作、投资入股等方式进行，比如与九岭锂业、赣锋锂业(002460.SZ)的合作，不过公司似乎并不满足于此。

11月7日晚间，广汽集团、东阳光(600673.SH)双双发布公告，其子公司广汽零部件、狮溪煤业与遵义能源矿产集团达成合作，三方计划在当地设立合资公司贵州省东阳光新能源科技有限公司。

其中，广汽零部件、狮溪煤业分别持股47.5%，遵义能源持股5%，合资公司将从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。

公告还明确指出，三方将在符合国家法律法规和相关产业政策情况下，有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。

只是，国内锂资源以江西、四川和青海为主，今年也不过新增湖南锂云母作为新的开发方向，而贵州并非业内所熟知的锂资源富集区，那么狮溪镇铝多金属矿又属于何种锂资源？储量、品位情况又是如何？

“现在只是初步意向阶段，合资公司还未成立完成，至于矿的具体情况需要等到取得探矿权后才能确定。”合作方之一的东阳光人士11月8日反馈称。

三度加码锂资源

广汽集团，是向新能源汽车转型最成功的传统车企之一。

至少，销售数据上，能够杀入前10名的车型只有比亚迪、五菱宏光和广汽埃安三家公司，其中比亚迪是各产品线全面开花，五菱宏光MINI EV稳居A0级别“王者”，而广汽埃安则在10—20万元区间表现亮眼。

下半年以来，广汽 AION Y、AION S两款车型月销售先后突破万辆大关。至今年9月，上述两个车型月销量均超过1.3万辆，分列国内新能源汽车销售总榜单的第9、10位。

市场反馈积极，但是问题同样存在，一个是原材料成本的过快上涨，另一个是产销快速放量所带来的原料需求增长，而其中最为核心的正是锂。

今年7月的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示“我们甚至都在考虑购买锂矿。”

上述背景下，才有了公司下半年在矿端的加速布局。

今年10月，广汽埃安与赣锋锂业达成战略合作。

赣锋锂业方面，将发挥在碳酸锂等电池核心原材料上的优势，向广汽埃安或其(潜在)供应商提供兼具可靠性及性价比的原材料；广汽埃安支持赣锋锂业子公司赣锋锂电在新型电池领域，如固态电池开发工作，在综合技术、质量、成本具有市场竞争力的条件下，优先引入赣锋锂电新型电池方案。

只是，包括2021年底广汽资本入股九岭锂业在内，公司自身并未亲自下场，更多是处于“找矿”阶段。

此次与东阳光、遵义能源的合作则不同，广汽直接通过设立合资的方式，直接介入到了上游资源的勘探开发环节中了。

对于计划获取的狮溪镇铝多金属（锂资源）矿，虽然探矿权还未获得，上述东阳光人士也未能给出更多细节，但是综合各方信息来看，该矿可能不同于其他已知的锂云母、锂辉石矿床。

首先，贵州是南方地区的产煤大省，此次合作主体的东阳光子公司狮溪煤业，和遵义能源矿产集团又均存在一定涉煤业务。

其次，国内锂资源以江西锂云母、四川锂辉石、青海和西藏的盐湖为主，其他查明锂资源省份则包括了湖南和内蒙的锂云母、新疆锂辉石等，贵州并不在此列。

另据贵州大学教授杨瑞东2021年5月发表的《黔北桐梓—金沙一带发现晚二叠世煤富集稀土、锂金属元素》显示，发现桐梓、金沙上二叠统龙潭组煤层富含锂、稀土元素，金沙和桐梓煤矿煤中稀土元素总量范围分别为137~723μg/g（微克/克）和181~ 862μg/g，煤中锂元素含量范围分别为55~72μg/g和113~253μg /g,其含量远高于我国煤中稀土平均值(138μg/g)和锂平均值(31. 8μg/g)，“该区域煤层及围岩具有关键金属元素矿床找矿前景。”

不过，虽然同处遵义市桐梓县，但是目前尚无断定此次广汽、东阳光等计划获取的“狮溪镇铝多金属（锂资源）矿”是否也处于上述成矿带中。

“取得探矿权后，如果后续有更详细的信息，公司可能会以投资进展的形式进行披露。”上述东阳光人士称。

还需要指出的是，由于此次三方合作还引入了遵义当地国资，在探矿、探转采，甚至更长远的采选产能建设上会获得相对有力的支持。

车企补位，锂资源开发进入“贫矿时代”

锂电行业对锂资源的布局，整体呈现由上游向下游延伸的特征，最早是以“锂业双雄”为代表的国外、国内收购，然后是以宁德时代对Neo Lithium Corp、Pilbara Minerals股份的收购，再到近两年锂价大涨，车企开始加速对上游的投资。

相比之下，比亚迪横跨电池、整车两个环节，锂资源布局动作也最早，只是受到盐湖资源开发进度较慢等因素影响，“起了大早、赶个晚集”。

而眼看着锂盐价格的不断走高，特斯拉、丰田等车企也在着力加码资源端。

今年一季度，特斯拉便先后与澳洲矿商Liontown Resources、CoreLithium达成供应协议，前者提供每年不低于10万公吨锂辉石精矿，后者则将在4年时间里向特斯拉供应11万吨的锂辉石精矿。

丰田汽车，则同旗下子公司丰田通商收购Orocobre Ltd 15%的股份，并计划通过扩建其Olaroz工厂，使其锂矿产能实现翻番。

不过，由于当前锂资源战略地位的提升、产品价格的居高不下，包括车企在内获取锂资源的成本和风险已经远超从前，更重要的是优质资源几乎已经瓜分完毕。

以2021年下半年至今的几起典型收购为例，紫金矿业先后投资阿根廷3Q项目、拉果错盐湖、湖南湘源铷锂多金属矿，赣锋锂业则在着力加码国内锂云母资源。

而在早些年，锂云母资源开发程度不高，主要就是因为其矿石品位低、开发成本高，本身属于“贫矿”，在锂盐低价时代无利可图。

不过，随着今年锂盐价格大幅上涨，并足以覆盖掉各类提锂技术路径的成本后，国内对“贫矿”的开发力度显著增强，甚至将其称为“百花齐放”也不为过。

以今年产量增长最突出的江西为例，近期便有锂盐行业人士评价称“当地原料来源多元化，包括锂云母、锂辉石、废料回收，甚至还出现了锂渣提锂、铝电解质提锂等技术。”

“在提锂后含有氧化锂的锂渣当下也具有一定的提锂价值……公司在充分考虑自建产线的时间周期、成本和未来价格波动风险等因素之后，决定暂时采取委托第三方加工的方式进行。”江特电机近期接受调研时也指出。

在高利润的刺激下，行业内正在千方百计制造出更多的锂盐产品。

只是，有一个问题，锂云母等“贫矿”资源的开发也好，还是诸多“创造性”提锂技术的应用，需要以高价锂盐为前提。

“在碳酸锂高价的刺激下，含锂的各种原料才会受到市场的青睐，如电解铝废渣、玻璃粉等。”隆众资讯锂业分析师罗晓莉也指出。

一旦锂盐价格大幅回落，将迅速击穿不少企业的成本线，进而抑制其产能的释放。

此外，术业有专攻，锂矿开发是一项系统性工程，从勘探到“探转采”，再到采矿、选矿和锂盐产能的建立，其中还涉及环评、能评等环节的审核批准。

加上当前市场现状，并不支持“后来者”获取优质资源，中、下游企业“反攻上游”也面临着不小风险。

相比之下，选择与资源储备丰富、禀赋突出的锂业巨头绑定，则是一个更为现实，且容易实现的选择。

（作者：董鹏 编辑：朱益民）

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