德邦股份2021年快递比重超60% 正多途径控制运输成本提升|德邦股份_新浪财经

经济观察网记者陈企樾黄一帆 4月29日，距离此前德邦股份官宣实控人变更公告已经过去一个多月。除去一则控股股东减持相关公告外，外界未再听到有关京东入主事项的任何进展。

根据减持公告，去年10月公司控股股东曾发布减持股份计划，即通过集中竞价和大宗交易方式减持IPO前所获股份3080.87万股。而截至4月29日，上述减持计划已满半年有效期，结果显示，控股股东期间仅通过集中竞价减持254.77万股，远未达到计划的上限。

不过，市场人士分析指出，德邦股份控股股东已试图一次性向外转让控制权，因此也无必要再通过二级市场减持。

根据此前披露的交易安排，控制权转让交易十分复杂，尚需等待包括国家反垄断局以及受让方间接控股股东京东物流股东大会批准。该次交易由于需完成约定的交割先决条件全部满足后方可实施，因此尚需等待较长时间。

4月28日下午，国家市场监管总局反垄断局网站也对此做出了正式公示，公示期为2022年4月28日至2022年5月7日。一位券商投行部负责人对记者表示：“公示完成后，后续要经董事会、股东大会审议。如果涉及增发股份或者借壳，还需要证监会审核。如果是纯现金收购或其他形式的话，只需交易所审核。”

当前，德邦股份全部对外的信披精力都放在去年的年报以及2022年一季报上。

行业景气度不足今年疫情袭扰一季报

从德邦交出的答卷来看，尽管在去年四季度利润一度实现扭亏，但今年一季度起，多地发生的疫情还是影响到了这家位于上海青浦的物流企业。

德邦股份方面解释称，公司专注于大件运输市场，客户主要为中小型制造企业与批发企业，受外部环境，尤其是3月份疫情反复影响，公司一季度收入同比出现下滑。

相比之下，圆通、顺丰等快递巨头一季报的情况则相对表现较好。不过，记者也关注到，从整体行业看，去年快递业景气度不足。以顺丰控股为例，顺丰2021年全年实现营收2071.87亿元，首次突破2000亿元大关，较2020年的营收1540亿元同比增长34.55%；全年净利润约为42.69亿元，上年同期净利润为73.26亿元，同比下降41.73%，这是顺丰控股自2018年以来首次出现利润下滑。

此外，申通快递披露的2021年业绩快报显示，在报告期内，申通实现营业总收入252.55亿元，同比增长17.10%；但归属于上市公司母股东的净利润亏损9.09亿元，同比下滑了2603.16%。

德邦在过去一年实现了营收增长，但仍处于亏损状态。截至2021年12月31日，德邦股份实现总营收313.59亿元，较去年同期上涨14.02%，但扣非后净利润却亏损约2.08亿元。

海通证券相关研报显示，因国内部分城市受新冠肺炎疫情影响实施封控，快递行业的业务量总体同比下滑了3.1%。对此，东兴证券预测，本轮疫情对行业的影响大概率会延续到5月上旬。假设上海4月末能够大体完成社会面清零任务，则快递业需求有望5月中旬恢复到一个相对正常的水平。东兴证券还提示称，本轮疫情持续时间可能超预期，快递业存在人力成本大幅攀升的风险。

仍在进行设备投入强化降本聚焦增加快递客户

不过值得注意的是，将德邦股份两项业务拆分，公司所投入巨大精力和财力的快递业务维持两位数增长，2021年全年快递业务收入占总收入比重已提升至62.93%。此外，快运业务同比增长6.28%。

对于快递收入提升所带来的问题和挑战，德邦实际上已有所认识。德邦股份告诉记者，大件快递收入占总收入比重不断提升给公司整体毛利率水平带来了一定压力，随着快递业务量的持续增加，运营效益将不断提升，公司整体盈利能力有望修复。

而从财报上，记者发现，2021年德邦仍在加大对物流设备的投入，注重运输效率的提升。

根据财报，公司总资产156.71 亿元，较期初增长 28.32%。上述总资产的增加原因即为公司加大了分拣设备、运输车辆、中转场地等资本性投入。

降本增效亦是物流行业当前的主题。从目前来看，对于德邦股份来说，人力成本仍是其成本结构中的重要组成。2021 年全年公司营业成本为280.28亿元,同比增长 15.36%。具体来看，人工成本为140.30亿元，同比增长19.24%，占收入比增加1.96个百分点。

2020年末，德邦股份对基础操作人员进行了一轮大范围的涨薪，且2021年公司进行末端网络变革，新增重货分部承接部分低效营业部功能，转型过程中有人员冗余及新重货快递员人均效率暂时偏低的情况，因此本期人工成本出现明显涨幅。

此外，去年公司运输成本90.51亿元，同比增长16.11%，占收入比同比提升0.52个百分点。德邦股份告诉记者，在全年油价同比平均上涨超20%的情况下，公司通过增加自有运力占比、路线调整等举措有效控制了运输成本涨幅。

“去年，公司继续深耕大件配送领域。”德邦股份告诉记者。根据年报，公司新建重货分部 200多个，合并、优化低效门店1000多个，并配套更适合大件收派的工具设备，提升末端效率及服务质量，快递员(不包含重货快递员)全年日均收派效率由52.09件/天提升至 61.41件/天。在分拣环节，持续提升中转场内即装即卸占比及自动化占比，中转场分拣产能同比提升 22.5%，每小时分拣效率提升7.0%。