原标题:“中国版伯克希尔”梦碎,李光荣败走中民投?
作者:俞燕
曾打算为中国民生投资股份有限公司(下称“中民投”)“草船借箭”的李光荣,把中民投这艘仍陷在债务泥淖里的“船”,让给了新舵手。
8月25日,腾讯新闻《一线》报道称,深圳市深商控股集团股份有限公司(下称“深商控股”)总裁、庞大汽贸集团董事长黄继宏将接替李光荣,出任中民投CEO。
当日,中民投官宣,经过激烈的市场化竞聘,47岁的黄继宏被推选为中民投总裁。
这是自中民投创始人、首任董事局主席董文标卸任以来,中民投发生的第四次高层调整,也是首次以市场化公开选聘出的总裁。
此时距离李光荣上任中民投董事局局副主席兼CEO,刚刚过去一年零两个月。市场消息称,李光荣将辞去CEO的职务。对于其角色是否有变化,中民投未予回应。
李光荣是特华投资控股有限公司(下称“特华投资”)董事长,另一个身份是华安财险董事长(后改任副董事长),是江湖赫赫有名的资本大鳄。
据娱贯财经了解,黄继宏之所以加盟中民投,一个原因在于,深商控股要当中民投的新股东了。不过这个说法还有待中民投官宣确认。
黄继宏在中民投核心团队大会上表示,愿意加入中民投,“是为股东、为民生产业而奋斗”,将团结一切能够团结的力量,解决公司活下去的问题。
黄继宏曾以重组濒临破产的宏大汽车集团一役而闻名资本市场,最近又在忙着参与*ST众泰的重整。
那么,黄继宏能带领中民投走出债务泥淖吗?
李光荣:“中国版伯克希尔”梦碎?
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一年前,李光荣的名字重新出现在中民投的董事会名单上。
2018年,李光荣因为涉案被带走调查,随后从中民投董事局成员名单上消失。直到2019年重见天日后,才重返中民投,出任应急管理委员会副主席。
2020年6月,李光荣出任中民投副董事长、CEO,开始全面主持中民投的工作。
李光荣是中民投的初创股东,通过特华投资持有中民投2.915%股份,出任执行董事、董事会咨询委员会主席。
作为最早一批在保险业玩转资本运作的大V,李光荣在中民投成立之初便提出由保险切入金控的建议。中民投在成立次年,便斥资约22亿美元先在海外迅速收了一家再保险公司——成立于百慕大的思诺国际保险集团(Sirius International Insurance Group,下称“思诺保险”)。
这笔交易直到2016年4月才最终完成,2018年11月思诺保险在纳斯达克上市。
收购思诺保险那会儿,正值国内保险业无限风光之时,各种资本如过江之鲫涌入。如果中民投像其他资本大佬那样,在彼时拿下几张保险牌照,而不是搞董文标的那套“拣垃圾”理论,也许中民投不至于沦落到今天的境地。
2020年李光荣出任中民投CEO后,雄心勃勃地为其确立了“保险+资管”三步曲转型之路,欲重拾当年的梦想。
根据李光荣的构想,第一步是以投行和基金管理是中民投摆脱当下困境的主要业务抓手,第二步是围绕保险业务进行产业投资,打造成为“保险+”生态圈产业集团。第三步是以“保险+资管”为核心,将保险资金作为将来产业投资和PE投资的资金来源。
据腾讯新闻《潜望》报道,中民投内部人士戏称,成立时被称为“中国版摩根士丹利”的中民投,看来以后要变成“中国版伯克希尔.哈撒韦”了。
伯克希尔手里的“现金奶牛”是不断产生浮存金的财险公司,并没有寿险公司。
而中民投除了思诺保险这家外资再保险公司,另一张保险牌照是通过中民投资本管理有限公司入股的长城人寿,还只是不具控股权的二股东(长城人寿旗下有一家长城财富保险资产管理公司,还有保险经纪和保险代理牌照各一)。
除了这两张保险牌照,中民投旗下的中民未来控股集团有限公司(下称“中民未来”)还拥有一张保险经纪牌照——中民瀚丞保险经纪公司。
天眼查显示,这家公司原名北京鑫恒保险经纪公司,2015年2月由中民未来旗下的中民融家资产管理公司和天熹资本控股共同接盘。
从目前来看,李光荣推行“保险+资管”转型战略,一个重要的载体是中民未来。
2019年,雅居乐雅生活服务股份有限公司(下称“雅生活”)接盘中民未来旗下物业板块六成股权。其后,中民未来提出“围墙内”和“围墙外”双轮驱动的战略转型方向,确立了理财、助贷、保险及康养照护四项社区核心增值业务。
为此,中民未来组建了全新的保险业务团队,声称要构建“保险+”的业务体系。
从2020年二季度起,中民未来与雅生活便在广州和佛山的雅居乐楼盘建立了社区保险服务中心,推行所谓的物业场景下的保险服务模式。此外,还在上海的家政综合服务管理平台搞起了“保险+家政”服务。
2019年,CBIRC发布《关于推动银行业保险业支持养老、家政、幼托等社区家庭服务业发展的试点方案》后,一些保险公司在社区保险服务方面进行了探索。从政策风向来看,中民未来搞社区保险服务也是顺势而为。
声称一年要看上千个项目的投资银行家李光荣,表示看到中民未来的业务模式时“眼前一亮”,认为其是真正理解了金融保险的属性。
李光荣同时表示,中民未来的新战略也符合中民投的发展方向,中民未来要深入研究和探索,如何与集团的整体战略形成协同,对接其他板块的保险资源和业务。
为了推行“保险+资管”的战略,李光荣已推动中民投逐渐清退与该战略无关的产业。
去年10月在丽江的一个论坛上,李光荣表示,“如果说认清趋势是站在政策、知识、信息的源头,那顺势而为就是站在操作的源头。”
他还举了赤壁之战的“草船借箭”的例子,认为诸葛亮是“预见和蓄能的最好案例”。
李光荣自己信不信不重要,关键是中民投的股东们和债主们信不信。
在当下金融强监管、互联网金融业务全面收紧的风向之下,中民未来以中介之质搞金融四件套(理财、助贷、保险、康养照护),怕是道路崎岖。
何况,一家负债累累的公司搞“保险+资管”的模式,声称要将保险资金“作为将来产业投资和PE投资的资金来源”,听上去就很像通过保险向产业输血的惯常玩法。
如今,中民投的债务危机依然未解,今年到目前为止已数度被法院列为执行人,想转手的亿达中国也一直没甩卖出去。靠同样是重资产模式的“保险+资管”,能帮中民投摆脱“债务困兽”的处境吗?
在中民投的公告中,新总裁黄继宏表态,要解决中民投活下去的问题,再根据经济周期的变化,围绕民生产业,重新确定战略发展方向。
从这句“重新确定战略发展方向”上可以看出,无论李光荣是否离开中民投,至少其提出的“保险+资管”战略,大概率要move on了。
李光荣重新回归后,去年已从华安财险董事长改任副董事长,目前华安财险的董事长职位亦虚位以待。
听说华安财险不久也要发生变化。58岁的李光荣,下一步会怎么走?
黄继宏:能否点石成金,复制重组奇迹
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按中民投公告的说法,新总裁黄继宏,是从竞聘者的重围中“杀”出来的。
市场化公开选聘总裁,历时一个多月。中民投还为此成立了专班,由五位股东组成了总裁选聘小组,下设工作小组,并制定了专项工作方案。
选总裁,中民投是认真的。
据称,共有54人参与了总裁岗位的竞聘,其中股东推荐1人,社会应聘人员53人。通过四轮筛选,从中选出2名候选人,经过董事和股东的“灵魂拷问”,最终黄继宏胜出。
公开信息显示,黄继宏生于1974年10月,安徽人,上世纪90年代初毕业于军方汽车管理学院,当了多年军官,后来从商。目前有一串身份:广东中汽租赁有限公司董事长、深圳市一体投资控股集团有限公司总裁、深圳市国民运力科技集团有限公司董事长兼创始人、庞大汽贸集团股份有限公司董事长、深商控股总裁,以及深商控股旗下深圳前海深商金控集团和深圳深商资本运营管理公司等多个子公司的董事长。
中民投董事局主席茅永红在会上强调,市场化选聘集团总裁,意味着中民投真正的转折和开始。
娱贯财经听到的一个说法是,黄继宏之所以加盟中民投,是因为深商控股将接手中民投,成为其新股东。不过中民投方面对此未予回应。
据了解,中民投的整体重组实施方案已上报给债委会,并获得中国长城资产管理公司的批复,将报给有关部门。
天眼查显示,深商控股原名深圳深商创投股份有限公司,成立于2011年7月,目前有60家股东,主要从事金融服务类、产业园和城市综合体开发和高新技术开发与生产等。旗下有11家全资控股子公司,集团总资产超过万亿元。
在其60家股东中,比较有名的深圳海王集团(其董事长张思民同时是深商控股的董事长)和深圳香江金控集团。后者旗下的金融牌照比较多,有广发银行、广发证券和广发基金,还是广东南粤银行的第一大股东和天津银行的主要股东,以及鼎诚人寿(前身新光海航人寿)的第一大股东。
与中民投相似,深商控股也是由众多民企共同组建而成的大型投资平台,亦采用抱团发展的模式。
有业内人士指出,如果由出身相似的深商控股接盘中民投,对于中民投来说,也许是不错的选择。至少,在如何协调众多股东形成合力等方面,深商控股应该非常有经验。
黄继宏在集团核心团队大会上便表示,当所有股东都是企业家的时候,管理这家企业要如履薄冰,因为每个股东都有自己成功的逻辑和道理。
黄继宏表态,作为中民投新总裁,他将会带着实业背景、基层思维,管好人、财、物,解决公司活下去的问题,再根据经济周期的变化,围绕民生产业,重新确定战略发展方向。
2020年元旦那天,时任中民投应急委主席茅永红在新年致辞中称,中民投全面重组方案将从资产、股权、债务三大方面实施全面重组,由高负债、重资产的“运营+投资”模式逐步向吸 “投资+平台”模式转变。
重组方向有二,一是通过债转股、引进战投等方式,恢复产业板块的正常经营和造血功能。二是联合中民投老股东、政府引导基金、社会资本等多元资本,金融投资板块为共同注资。
对于中民投来说,可能当下最需要的便是如同黄继宏那样拥有重组实战经验的高管,来继续推动重组。
与董文标、李光荣们是金融出身不同,黄继宏是搞实体出身的,对实体经济的认知更深刻,对企业在市场中的应变亦有丰富的实战经验。
之前黄继宏重组庞大汽贸集团(下称“庞大集团”,601258.SH)的案例,颇令市场印象深刻。
2019年,市值一度达600亿元的“4S店之王”庞大集团,因为深陷债务危机,“戴帽”成为*ST,走到了退市的生死关口。
最终,深商控股联合深圳市元维资产管理有限公司与深圳市国民运力科技集团有限公司,联手重整庞大集团。
其实庞大汽车的问题症结和中民投不无相似之处:重资金运营、盲目扩张、到处圈地。这种发展模式,遇到去杠杆的档口,几乎都难逃“拉垮”的命运。当然,这也是诸多重资产扩张型企业的通病。
在重整庞大集团之后,深商控股近日又通过旗下的江苏深商控股集团有限公司(法定代表人正是黄继宏),联合上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙),参与了*ST众泰汽车的重整。
黄继宏学汽车专业,干汽车行业,参与重组的这两家也都是汽车产业链上的企业,对这个行业非常熟悉。因此其重组路径也很清晰:点石为金,打造出一个汽车产销全产业链。
对于同样身陷债务泥淖的中民投来说,亦需要具有产业整合能力的高手。
根据中民投副总裁王团维在官网上的说法,中民投已从债务泥潭中走出来,开始了突围新阶段。今年春节后相关项目的第一笔贷款已经落地,融资能力开始恢复。李光荣亦表示,目前中民投已经基本“止住血”,“站起来了”。
不过,从公开信息来看,中民投的危机尚未解除。中民投至少还有三只存量债,债务余额逾28亿元。就在本月,中民投又被上海金融法院和上海黄浦区人民法院纳入被执行人名单。
原本想要甩卖出去的亿达中国,还未能如愿转手。6月24日,亿达中国公告称,因未能就潜在交易的条款达成协议,中民投出售亿达中国股份的潜在交易宣告终止。
中民投手里能卖的资产已卖得七七八八,优质资产没剩下多少了。如何最优化地盘活这些资产,恢复中民投的自我造血能力,对于黄继宏来说亦是不小的考验。
此前茅永红在中民投五周年分享会上曾表示,只有进行彻底的机构改革、脱胎换骨,并中民投才能进化为全新的中民投。
到今年为止,中民投就满七岁了。七是一个轮回,中民投能如愿重生吗?
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责任编辑:陈嘉辉
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