长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：4月26日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价103000-114000元/吨，均价108500元/吨，与上一交易日持平;工业级碳酸锂99.2%报价103500-113000元/吨，均价108250元/ 吨，较上一交易日涨250元。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报108350元/吨，跌450元;工业级碳酸锂99.2%周均价报108050元/吨，跌450元。
本周(4.22-4.26)碳酸锂价格走势趋于平稳，市场行情仍存挺价态势。当前锂矿和锂盐厂家的碳酸锂库存均处于较高水平，且下游市场主要以长协订单为主。尽管锂价前期持续上涨，但厂家并未表现出强烈的降库意愿。这主要是因为持货商认为下游需求弱于预期，且对高价接受度不高，因此他们选择等待产业链更加稳定、合理的集中补库时机。
供给端
锂矿产能的整体释放有限，供需矛盾并未凸显。然而，碳酸锂价格上方空间受限，且呈现出缓慢下行的趋势。锂矿成本维持高位，导致锂盐企业外购成本与售价之间出现倒挂现象。国内云母矿持货商惜售情绪浓厚，市场低价货源稀缺，这在一定程度上减缓了锂盐价格的下跌幅度。
随着4月气温的回升，青海等地的盐湖提锂逐渐复产，当前库存水平相对较高。同时，海外澳大利亚和智利等主要产区的新项目产能陆续释放，上游供给持续增加。尽管江西云母企业受环保检查影响，产量小幅下降，但随着环保政策的逐步落地，部分工厂已获环保审批并计划复工复产，整体供应增量并不显著。
需求端
一季度新能源车市因春节假期影响，产销数据明显放缓。为提振销量及兑现“金三银四”消费旺季预期，车企纷纷开启降价策略。同时，传统燃油车市场的促销活动也进一步挤压了新能源汽车的市场空间。然而，这一消费市场的新变化也为新能源汽车带来了新的机遇。市场预期二季度新能源汽车市场的转好将带动新一轮的材料厂及电池厂补库需求，从而推动碳酸锂采购回暖及价格上行趋势。
新能源车企的降价策略取得了显著效果，电动汽车消费明显改善。多家新能源车企的交付量重回万辆以上，市场表现强劲。此外，“以旧换新”政策的推动以及4月底北京车展的提振作用，进一步提升了新能源车的销售预期。市场预期4月份产销数据将持续向好，待实际数据公布后，碳酸锂市场或迎来新一轮的上涨高峰。
中汽协数据显示，3月，我国新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。1-3月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%;磷酸铁锂电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。
一季度我国汽车产销均实现同比增长，实现一季度“开门红”。同时，动力电池的销量和装车量也呈现出同比增长的态势。锂矿价格的走高以及消费端的回暖趋势，对碳酸锂底部反弹构成支撑。然而，由于近期盐湖、江西等地复产意愿偏强，供给偏紧的预期被打破，碳酸锂价格有所回落。从长远来看，动力电池和储能领域的需求难以支撑碳酸锂的长期增长，供应过剩的局面仍未改变。产业链库存高位不下，碳酸锂价格难以形成长期上方突破，预计将在心理预期价位区间内震荡运行。
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