兰格视点：节能与新能源汽车用不锈钢

目前汽车正向安全化、舒适化、轻量化、经济化、环保化、高技术化、智能化方向发展。因此，对材料提出很高的要求。工业发达国家特殊钢的50%都用于汽车制造，几乎涉及特殊钢所有钢类，当然也包括不锈钢。汽车的高技术化就包括节能汽车与新能源汽车，当然也应该包括无人驾驶汽车，这也是今后发展重点之一。

一、节能汽车

（1）节能风扇、缓冲装置、净化器调节装置用形状记忆合金与不锈钢（省油30%，减少污染70%）。

（2）汽车用电子控制燃料喷射装置，反馈刹车系统，自动调整悬挂系统部件用02 Cr17.5 Mo1.75 Sil Nb软磁不锈钢及Cr13 Si2软磁不锈钢。

（3）汽车密封垫圈用0Cr17 Ni7不锈钢。

（4）汽车燃油管用阳离子电沉积的AISI 436不锈钢

（5）车载充电器系统用双相不锈钢。

（6）汽车压力和流量控制阀用兼顾高强度和耐蚀性的高N（0.5%）马氏体不锈钢。

（7）以AISI301为基础兼顾高强度与良好加工性能的降C、加Nb、细晶化、通过形变诱导马氏体的汽车发动机的密封垫圈（如00Cr17Ni6.5Nb N）。

（8）满足10年、16万k m保险期的汽车排气、催化系统用不锈钢耐热钢、镀Al不锈钢、高铬含铌不锈钢。

（9）汽车悬挂系统，轮毂（易受雪熔化剂腐蚀）用减振不锈钢。

（10）轿车后视镜支架（410、430、434）、防抱制动系统传感器齿圈（434L）、排气管法兰（409L、434L）用粉末不锈钢。

（11）汽车安全气囊用注射成型17-4PH烧结不锈钢。

（12）汽车排气系统触媒用50μm 厚蜂窝结构用Cr19Al7.5钢箔。

二、新能源汽车

新能源汽车比传统汽车对轻量化的要求更高，因此对采用高强高韧、制造工艺性能良好的高强度超高强度钢的要求更为迫切，并且尽可能的选用一些铝合金与镁合金等低密度材料。

（1）以氢为动力的新型能源汽车用抗氢脆性能优异的高洁净度奥氏体不锈系列，如00Cr12Ni9、00Cr10Ni13等，以及马氏体时效不锈钢，如00Cr10Ni10Mo2 Ti0.8Al、00Cr10 Ni10Cu1Mo2Ti0.8。

（2）用甲醇、乙醇为燃料汽车，虽然是低污染但耐蚀性要求高，因而采用较多的不锈钢。

（3）混合动力汽车排气系统、催化系统用经济型不锈耐热钢系列。

（4）在汽车底盘、车轮轮毂上采用高强高韧加工制造工艺良好的高强不锈钢。

（5）纯电动汽车与混合动力汽车电池用不同类型的不锈钢系列。

①熔融碳酸盐燃料电池用Cr22Al 10不锈耐热钢。

②高分子电解质燃料电池分离器用超级不锈钢。

③固体燃料电池用经薄膜技术处理的不锈钢。

④质子交换膜燃料电池双极板用XlNi Cr MoCu25.20.5、XlNi Cr Ni MoCu25.20.7、X2 Cr Ni Mn MoN 25.18.6.5超级不锈钢。

⑤500-700℃燃料电池支架板用AISI 430。

⑥聚合物作为电解质的低温燃料电池用不同类型不锈钢。

⑦固体氧化物燃料电池用不锈钢RMG、232J3。

⑧燃料电池互连杆用第三代铁素体不锈钢。

⑨非晶硅太阳能电池衬底用不锈钢。

⑩微型扣式电池用无氧铜/不锈钢/电子管级Ni的0.3mm复合板材料。

（6）燃料电池充氢站的高压氢气阀门用改进型高耐氢脆性的AISI316L不锈钢。

（7）节Ni、Mo型双相不锈钢SD（韩国）用于车载充电器代替必须粉末喷涂的冷轧普钢板，以适应环保电动汽车的发展。

（8）粉末冶金高N（1%）不锈钢。

（9）节能汽车无人驾驶系统用功能不锈钢系列。

（10）燃料电池充氢站用高强度（≥800MPa）、可焊接、抗氢脆性优良的HRX19（01Cr22.5Ni13Mn5V0.2Nb0.2 N0.32）不锈钢（Ni当量≥32）。

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