波音的新麻烦

波音又有新麻烦了，而且不止一个：

第一个麻烦是被暂停向东大交付飞机。5月23日，因为波音25小时舱音纪录仪(CVR)组件中电池的评审尚未通过中国民航局认证，波音暂停向东大交付客机。然后，波音股价又大跌一把。

波音在2023年底提交的一份文件中说，它有大约140架737 MAX 8型飞机的库存，其中85架飞机是供东大客户的。波音今年已向东大交付了22架飞机，但最近因为质量问题暂停了交付。

现在波音的质量管控有很大问题，这次又因为电池问题而暂停对华交付客机，是不是只是电池问题就不知道了。但如果找波音客机的质量问题，估计可以找出一大堆。

第二麻烦还是质量方面的丑闻，最近美联邦航空局说美联航和美国航空使用的近300架波音777飞机面临油箱起火爆炸风险。感觉以后波音777上新闻，可能就是悲伤的大新闻了。

第三个麻烦是经营问题，波音首席财务官说波音公司现金将在今年耗尽，飞机交付情况不会改善。当然，即便它的现金在年内耗光，它也能融到钱，或者美府会出钱救它的。

波音，从它诞生就一直是老美科技和制造业的骄傲，只是它现在正在一次又一次地把自己招牌毁掉。现在波音如果不能好好改进自己的产品质量管理的话，后面的麻烦会很大。我在深入了解波音过去30年的发展历史和他们在质量管控方面所做的工作后，我对波音飞机能出现任何的质量问题都不感到诧异。

波音公司早已成了一家以财务为中心，股价为导向的公司。研发费用萎缩，利润用来回购和分红。波音的研发费用不到空客一半，拿着老机子改，出事就甩锅。由于大幅削减研发投入、大幅度削减成本、大量业务外包，也让波音失去了对供应链的把控，也失去产品质量的把控。不出意外，以后波音因为飞机质量问题上新闻的频率会非常高。

当然，波音最近的拉胯，给国产大飞机替代提供了非常好的契机，这是战略机遇期。现在C919手握超千架飞机订单，只是目前产能还在爬坡中。如果顺利的话，2029年商飞就能实现和跟波音、空客三分天下，2039说不定能拿到半壁江山。

现在美国人造不好波音客机，估计也是造不好好战斗机的。最近笔者就看到跟F35相关的有两个消息：

1、之前DefenseNews说，2023年内交付给驻加州一个美国海军陆战队战斗机中队的5架F-35C战机发现了多个问题，其中包括飞机燃料被金属屑污染和零件安装错误，以及在机翼折叠处发现了一把塑料刮刀。

遗憾的是这个中队一年收到5架F-35每架都有问题，飞机出质量问题的概率有点高。

2、洛克希德制造的F35飞机停满了机位，堆积了至少100多架，没地放了。这些飞机因软硬件故障而被拒绝收货。老美的这个行为艺术，超过一般人的认知。

本来，F35在J20面前就面临航程太短、飞不快等问题，现在质量还有一堆问题，这足够让鹰酱头疼的。

从波音到洛克希德，种种质量问题的出现可以说明老美制造业能力的退化。不少人说，美国将低端制造业转移出去，只抓高端高精密制造业，把控工业皇冠上的明珠。现在好了，大飞机这个高端制造业中皇冠明珠也弄成这样，略尴尬。

其他：

1、这次的演习应该结束了，就演习了两天。这次演习收获应该还是比较大的，展现了3天就能开展全方位演习的能力，同时继续切香肠---突破了24海里海防线，前线岛屿突破12海里，东列群岛突破到3海里，收回海上执法权。

因为周末就不演习了，这两天怂出去的资金在下周可以陆续回来了。

2、《新闻联播》报道，山东考察专门主持召开了企业和专家座谈会，比较意外也比较关键。

3、今年一季度，携程实现净营业收入119亿元（人民币），同比增长29%，环比上涨15%。没想到拼多多、携程成为现在中概互联网企业中最耀眼的企业，而且这两个企业总部都在上海。

20年的疫情前，携程其实一直保持着高速增长。疫情三年，携程也是跟着苦了三年。23年放开之后，携程的营收已经超过了疫情前，尽管净利润还差很多。今年一季度营收又是更上一层楼，创下了新高。交通票务与住宿预订依旧是携程的基本盘，携程的经营数据可以作为观察中国旅游市场的镜子。目前看，暖风吹向了旅游业。

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