应该如何去正确理解“铁路提单”？

随着我国“一带一路”战略的稳步推进，铁路运输在“一带一路”沿线国家的贸易合作中扮演着愈发重要的角色。然而，传统铁路运单因其固有缺陷已逐渐不再适应新时代的国际贸易。为了满足中小贸易商的融资需求、加快资金的周转，我国于近年推出了“铁路提单”的概念。不少银行已基于铁路运输单据开展了贸易融资业务。本文就“铁路运单”、“铁路提单”以及相关的贸易融资展开探讨。

一、“铁路运单”的概念及其缺陷

“铁路运单”是承运人（铁路运输部门）收到托运人（发货人）的货物而签发给托运人的货物收据，表明承运人和托运人之间存在运输合同关系，是一种“运输契约”和“货物收据”。根据《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运输公约》两大国际规则：铁路运单是不可转让的记名单据，并不是据以提货的单据，不具有物权属性。这几个特点限制了铁路运单的融资属性。

二、“铁路提单”的推出及融资的合理性

2019年，发改委发布的《西部陆海新通道总体规划》中正式提出了“铁路提单”的概念。但如何去正确定义和理解“铁路提单”这个新单据，至今没有一个权威的说法。

提单的概念，来自《中华人民共和国海商法》第七十一条：提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。据此，我们可以知道，提单兼具“运输契约”、“货物收据”和“物权凭证”三个属性，并可以进行转让。“铁路提单”正是借鉴了海运提单，进行了权利义务的设计，使其更具灵活性。

根据《民法典》第四百四十条：债务人或者第三人有权处分的下列权利可以出质：（三）仓单、提单。铁路运输的当事人根据意思自治的原则，创设“铁路提单”并依法出质给金融机构进行融资也就具有了合理性、合法性。

三、潜在风险

1、“铁路提单”尚无规范的统一格式，权利义务的认定仍存在一定法律风险；

2、提单信息没有完善的共享渠道，无法对物流信息进行核实。

（转自：智汇大叔）

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