国际航协此前预测,从2024年开始全球航空客货运预计都将恢复至更常态化的增长,预计2024年总收入将达到9640亿美元。
国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空客货运数据,很好地印证了上述判断。数据显示,2023年11月,全球航空旅行需求接近2019年水平的99%,全球航空客运总量(按照收入客公里或 RPKs 计算)同比2022年11月增长29.7%,为2019年11月水平的99.1%。
国际客运方面,2023年11月,国际航空客运量同比2022年11月增长26.4%。亚太地区同比增长率最高(增长63.8%),所有地区同比上一年均有所改善。2023年11月,国际客运量达到2019年11月水平的94.5%。国内客运方面,2023年11月,国内客运量同比2022年11月增长34.8%,比2019年11月水平高6.7%。其中,中国市场复苏明显,增长尤为强劲,增长272%。而受益于强劲的感恩节假期需求,美国国内旅行创下新高,比2019年11月增长9.1%。
对此,国际航协理事长威利·沃尔什表示,“航空业从疫情中快速复苏显示出飞行对旅客和企业的重要性。我们正朝着超越2019年航空旅行峰值的方向航行。经济逆行并没有阻碍旅客高飞。虽然目前国际旅行仍比疫情前水平低5.5%,但这一差距正在迅速缩小。例如,自2023年4月以来,国内市场一直高于疫情前水平。”
呈现出良好增长势头的,不只客运。国际航协发布的全球航空货运市场定期数据显示,2023年11月全球航空货运需求实现近两年来最强劲的同比增长,(按照货运吨公里CTKs指标)同比增长达到8.3%。“11月航空货运需求同比增长8.3%,是近两年来最强劲的同比增长,是10月增长率的两倍,也是市场积极增长的第4个月。尽管2023年全球经济压力重重,但航空货运去年年底的业绩表现令人鼓舞。”威利·沃尔什说。
全球航空货运需求增势喜人,与影响航空货运运营环境的重要指标变化密不可分。2023年11月,制造业产出和新出口订单采购经理指数(PMI)这两个全球航空货运需求的主要指标继续在略低于50荣枯线的区间徘徊,但比前值出现小幅上涨,表明经济放缓速度有所下降;2023年10月,全球跨境贸易连续第3个月增长,扭转了此前的下降趋势;根据相应的消费者价格指数(CPI)来衡量,主要发达经济体的通胀在2023年11月继续放缓;航空货运收益率(包括附加费)继续保持显著上升趋势,自10月以来增长8.9%,这与近几个月来航空载货率的提高相一致,一定程度上可能受益于中国跨境电商市场的繁荣。
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