宇树机器人“试驾”过的腾势N9，上市了

王传福给腾势定下了两个目标：一是科技力一定要拉满，二是豪华感一定要给足。

3月21日，比亚迪(386.500, 10.49, 2.79%)旗下腾势品牌旗舰SUV——腾势N9正式上市，全系标配易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、天神之眼B，推出易三方插混1300尊荣型、易三方插混1300旗舰型两款车，以38.98万元～44.98万元的定价，加强豪华SUV市场布局。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上透露，他给腾势定下了两个目标，一是科技力一定要拉满，二是豪华感一定要给足。要做到这两点，就要给到腾势全面的支持。“不管是人力、财力还是技术，比亚迪对腾势的支持可以说是毫无保留的，比亚迪有底气，也有责任，更有信心用一代人的坚持培养出一个属于中国的豪华品牌。”

去年，腾势的月均成交价为36.7万元，超过传统豪华品牌，在主流品牌中排名第一。腾势D9两年热销30万+台，蝉联MPV市场销冠。这些成绩证明，腾势的科技豪华路线正在得到消费者认可。

科技力拉满

王传福表示，科技力是产品的灵魂，它决定了一辆车安全的底线、体验的上限和性能的极限。为此，比亚迪专为腾势量身打造了专属技术——易三方。

安全是最大的豪华。得益于易三方技术，腾势N9在冰雪、积水或对开路面行驶时，低附路面增稳系统可以最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下保证通行效率；腾势N9高速AEB刹停速度120km/h，夜间AEB功能能够实现110km/h的速度精准刹停，同时百万公里误触发小于1次。在高速爆胎稳定控制测试中，腾势N9不仅刷新了直道爆胎的记录，还做到了弯道和冰雪圆环的爆胎稳定。

性能方面，易三方整车智能控制技术平台，融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB电池车身一体化四大核心技术，使得腾势N9可以释放出近千匹马力的综合功率，百公里加速3.9秒级。与此同时，腾势N9 NEDC馈电油耗仅6.3L/100km，纯电续航超200km，综合续航1302km。

腾势N9拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等领先功能。易三方技术平台自2024年8月发布至今，易三方泊车使用超3万次，极致转向触发180万次。

豪华感给足

腾势N9长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距3125mm，通过CTB技术、超紧凑2.0T双模动力总成、空调冰箱一体化技术等整车融合创新，实现乘员舱空间最大化，面积达到同级领先的6.41平方米，约等于一个入户花园，相当于较同级竞品多出一个座椅的空间。

同级别中，腾势N9是唯一同时拥有一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床的车型。此外，腾势N9整车布局46个储物空间，全车配备6个云栖座椅，即使在满载6人的情况下，依然可轻松容纳6个行李箱及6个背包。

王传福透露，腾势N9的车窗隔音连三角窗都采用了双层隔音玻璃。为了开发后排大床模式，座椅工程师在车里足足睡了半个月，记下200多种躺下的角度，小到海绵回弹的力度都做了上百次调整。“真正的豪华不会只停留在表面，而要渗透进每一处体验，尤其在看不见的细节。”

聪明到“谁”都能开

值得一提的是，早在腾势N9正式上市前十天，腾势便牵手宇树科技，搞了一波“汽车+机器人(18.620, -0.34, -1.79%)”的预热宣传。

流出的视频画面显示，宇树机器人坐在腾势N9驾驶位，操纵方向盘倒车入库。另一则视频中，宇树机器人“摸鱼”溜到腾势N9后座，开启大床模式“躺平”。

据介绍，腾势N9全系标配天神之眼B智驾系统，上市交付即搭载端到端无图城市领航。支持APA自动泊车功能，在垂直/侧方/斜列车位及夜间/雨天复杂泊车场景，可一键精准识别、泊入、泊出，无需操控方向盘或踏板。

发布会上，比亚迪还重磅宣布了开放生态战略正式升级，发布全球首个汽车行业loT协议“Auto loT”。将生态开放升级到硬件，打通汽车全场景互联。从车、手机、穿戴设备，到无人机，比亚迪以车为核心，链接一切。儿童安全座椅、按摩眼罩和智能床垫等20余款loT产品，也将在年内陆续上架。

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