新春走基层|特写:列车“上水工”老宋的最后一个春运除夕

新春走基层|特写:列车“上水工”老宋的最后一个春运除夕
2025年01月29日 21:30 齐鲁网

原标题:新春走基层|特写:列车“上水工”老宋的最后一个春运除夕

来源:新华社

新华社石家庄1月29日电(记者冯维健)1月28日,除夕,正是阖家团圆的日子。这一天老宋没有休息,他像往常一样,戴好手套、穿上工服,早早地来到车站。

老宋名叫宋长秋,是中国铁路沈阳局集团有限公司山海关站的一名列车“上水工”,今年春节,他选择在岗位上度过自己职业生涯中最后一个春运。

山海关站地处关内外咽喉要道,是南下中原、北上雪疆的交通要塞,京哈、沈山、津山、龙山四条铁路线在此交汇。春运期间,日均270列旅客列车在此通过,24小时内需上水列车超100列、1600节车厢。

“工作人员请注意,K553次准备进入2站台2道,请做好接车准备。”1月28日19时39分,一阵清脆的广播声从喇叭中传来,宋长秋迅速起身,准备好作业工具,和3名工友一同前往2道作业地点,列队等待列车进站。

宋长秋通过电台接收作业指令。新华社发(孙伟摄)

“呜呜……”随着一阵汽笛轰鸣,19时49分,列车缓缓驶入山海关站2站台。在站台上旅客上下车之际,宋长秋和工友们按照提前划分好的作业区域,熟练地弯腰拖起15公斤重的水管,快步走到列车注水口处。

只见老宋双腿弯曲、腰部用力、两眼瞄准,“噗”地一声迅速将水管插在车厢注水口处,然后一路小跑返回上水井,蹲下身子将阀门拧到全开位置。一连串熟练的操作后,一股股清澈的甘泉涌入水箱。

为了能在有限的时间内完成作业,无论天气多冷,“上水工”们都不穿长大衣。为防止手被水打湿造成冻伤,他们只能在棉手套外再套一双更大的橡胶手套,但这样也给上水作业带来了不小难度。

宋长秋将水管插在车厢注水口处。新华社发(孙伟摄)

“我们的工作区域就在室外的铁道之间,两旁都是火车,中间就是一个天然的‘风道’,车不动时都能听见呼呼的风声,列车通过时,风力更强劲。”宋长秋说,在这样的环境里,他们一天要走近20公里。“作业中跑着跑着就暖和了。”

“2道一位好”“2道二位好”“2道三位好”“2道上水作业完毕”……6分钟后,上水组4人目送着“喝饱水”的K553次列车驶离山海关站,但他们并没有立刻赶回室内休息,而是原地待命,准备迎接下一趟列车进站。“两车相隔的时间比较短,来回跑不赶趟。”宋长秋说。

“咱这站大部分是过路车,站停时间也就五六分钟,除去插拔水管、开关水阀和中途走路时间,有效作业时长也就三四分钟。经常是我刚把水管拔出,电台里就传来车辆即将出发的提醒,每次作业都是争分夺秒。”宋长秋说,上水作业看似简单,但对于上水时间、流程掌控却十分严格,必须得做到快和稳。一不小心,水管喷出,溅一身水,就会透心凉。

宋长秋打开上水阀门为列车补水。新华社发(孙伟摄)

时针指向20时,远远地听到车站方向传来春晚开始的声音,宋长秋心里五味杂陈。“宋师傅,您明年就可以回家安稳地过个年了,可以陪着嫂子在家包饺子、看春晚了……”听到工友张帆的话,老宋抿了抿嘴唇,笑而不语,继续低下头,收拾起作业工具。

“2025年8月,老宋就要退休了,他在铁路系统一干就是30多年。为了照顾外地工友回家过年,他连续15年除夕在岗位上坚守。”宋长秋的徒弟关琳说。

前几天的一场大雪让冀北格外寒冷,夜晚的山海关站气温早已跌破冰点。在户外连续完成了几趟列车补水作业后,宋长秋的帽子上挂了一层霜,他带领工友们回到室内休息,拿起水杯咕嘟咕嘟喝了几口热水,拍打着冻得有些僵硬的衣领,看了一小段春晚。

“大家休息半小时,里面衬衣要是湿透了就换一套,得赶紧让自己暖和过来。下一趟车的7车、11车、14车要重点补水,别耽误了。”就连看春晚的时候,宋长秋也不忘嘱咐大家几点注意事项。

站台上,人流如织;线路内,车来车往。短暂休息后,宋长秋又和工友们到达指定位置,迎接新一趟列车的到来。

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