企业探寻破局之道丨长安汽车：告别“内卷式”竞争拉满“出海”进度条|长安汽车_新浪财经

转自：中工网

工人日报—中工网记者李国通讯员李新芊

2024年12月29日上午，在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣喊出：“卷以止卷，保卫长安！”

同一天，中国新能源汽车年产量首破1000万辆入选2024年国内十大新闻，这是“卷”字当道的汽车市场交出的最新成绩单。然而，市场烈火烹油背后，内卷加剧、利润下滑的隐忧持续困扰着全行业，如何“破卷”成为企业寻求破局之道的关键。

以卷止卷，长安汽车提出要“外卷”不要“内卷”。在被称为史上最卷的2024年，长安汽车狠踩创新研发“油门”、拉满“出海”进度条，凭借其在新能源和智能网联技术方面的创新成果，走出了破解“内卷式”竞争的新路径，实现了传统产业改造提升和新兴产业培育发展的双赢。

研发“油门”踩到底

2024年10月21日，长安汽车数智工厂揭幕。记者在这里惊讶地发现，传统的“一厂一车”转变为53秒下线一台“私人定制”汽车。从原材料抓取，到机器人自动选择，再到各种材料组合……全新的汽车生产流程颠覆了记者的认知——输入客户要求，不到一分钟，一台新能源汽车便出现在记者面前，是不是有点魔幻？

事实上，该数智工厂采用5G最新技术和最新工控物联网技术，实现“千人千车”，由此成为全球汽车行业5G连接规模最大、性能最高的工厂，成为行业领先的智能化制造标杆。

生产能力的升级和跃迁来自于硬核研发支持。近日，记者走进长安全球研发中心，看到一款名为“天衡S”的电机，它能使车辆零百加速时间小于2秒，配合一系列新技术应用，还能让汽车实现原地掉头、无刹车制动、“发卡过弯”、垂直出库。

“为了做到这些，我们先后研发了高集成电机控制器、可变电力电子控制、智慧可变温控、超薄减速器、氮化镓车载充电等5项全球首创技术。”长安研发人员对记者说。

“可以说，这一切都是逼出来的。”长安汽车老员工张珂回忆说，2016年，国内一众“新势力”席卷市场，长安汽车等传统车企被挤到悬崖边上，销量同比大幅下滑。

痛定思痛，公司决策团队认为创新力不足是主因。“当时国产汽车普遍面临‘山寨’困扰，一个品牌推出一项新功能后，很快就会被模仿抄袭。一些供应商‘一货多卖’，也必然导致雷同。”长安汽车研发部负责人说，只有大刀阔斧投入创新研发，以核心创新项目牵引供应链转型才能向新而生。

2017年，长安汽车提出“新汽车、新生态”发展理念。随后的5年间，企业的年研发投入从30多亿元猛增至90多亿元，组织包括中国工程院院士、行业领军人物等在内的上千人创新研发团队，构建起“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球30个国家和地区的工程技术团队1.7万余人，研发能力在国家企业技术中心评价中排名行业第一。

拉满“出海”进度条

“一辆好车能造出来，还要能卖出去。”在朱华荣看来，市场是技术和产品的试金石。在持续的“内卷式”竞争中，近年来，国内汽车行业的利润率持续下滑。2023年较2022年下降0.7个百分点，2024年则进一步下滑至4.3%左右，破局国际市场成为必由之路。

2024年12月30日，随着一声汽笛长鸣，搭载着3000辆长安新能源汽车的国际班列，从重庆果园港车站缓缓驶出，踏上了交付海外用户的旅程。“这样的出海场景，每一天都在上演。”长安汽车物流中心负责人说，2024年，长安汽车出口销量达53万辆，同比增长47.9%，较行业高出24个百分点。

当天，恰逢长安造车40周年，其旗下品牌深蓝汽车迎来了第40万辆整车下线。以29个月的时间实现从0到40万的跨越，深蓝刷新了同级市场最快纪录。

2024年初，深蓝右舵车型DEEPAL S07、L07在泰国一经亮相，便引发东南亚汽车市场轰动。一时间，订单纷至沓来，短短一个月时间就突破3000台。目前，长安汽车已在泰国投资建设新能源汽车生产基地，首期投资达到100亿泰铢，预计于今年第一季度投产，初步产能设定为每年10万辆，远期产能20万辆。

出海，是从汽车大国走向汽车强国的必经考验。对企业而言，进入国际市场，无论是产品还是品牌，都要具有较强竞争力。

2023年4月，长安汽车发布全球化“海纳百川”计划，积极布局国际市场。如今，其新能源车型和智能网联产品在全球多点开花，产品远销全球77个国家和地区。

前不久，在“豪车遍地”的迪拜，长安汽车亮相了阿维塔所有车型。其中，阿维塔012联名版，全球限量700台，预售价高达70万元。现场，长安汽车相关负责人雄心勃勃地说，以往一些人的刻板印象中，中国汽车品牌停留在价格8万～15万元的中低端车型，似乎与豪华无缘，如今是时候打破这样的成见了。

以“外卷”破“内卷”

自1984年进入汽车领域以来，长安汽车40年的发展历程，贯穿了中国汽车产业从传统制造到智能制造的全面转型。面对近年来汽车行业持续内卷的趋势，长安汽车提出要“外卷”不要“内卷”。

在朱华荣看来，内卷不仅会导致资源内耗，而且还滋生形成水军横行、恶意抹黑、互挖墙脚、相互诋毁甚至偷工减料、违法经营等恶性竞争。而外卷则是以用户为中心、行业痛点为导向，通过创新合作降低成本、加速科技成果应用转化、解决共性难题，“卷”出行业新高度，“卷”出更多中国品牌的世界级水平，为客户创造更大价值。

秉持“以卷止卷”“以外卷破内卷”的发展理念，长安汽车走出了破局“内卷式”竞争的新路径。如今，长安汽车拥有2200余项新能源、智能化关键技术，数十项属于全球首创和行业领先；2024年，长安汽车预计销量268.3万辆，同比增长5.1%，创近七年来新高。

在加大研发投入、加快出海步伐的同时，长安汽车对机制体制进行了一系列大刀阔斧的改革。2018年前后，企业对所有部门总经理及中高层管理人员进行重新选聘，打破过去“能上不能下”的体制弊端，让能干的人有更大舞台。企业还出台了“项目跟投制”等一系列新制度，以“项目跟投制”为例，每款量产车项目，都让中层以上管理干部按照自愿原则进行投资，若完成市场指标，全额返还投资款，外加相应比例的激励和超额利润分红。

特别是长安汽车实施科技创新工程，建立全球协同技术创新中心、全球联合产品创新中心等，推动新能源业务独立，有针对性地进行人才培养、引进和储备，累积核心技术。这一套“组合拳”，让长安汽车具备了品牌“向上”的雄厚资本。