成都加速度：人城产深度融合，驶入轨道城市高质量发展快车道|成都市_新浪财经

拼经济搞建设，努力开创高质量发展新局面。

12月19日，成都轨道8号线二期、27号线一期开通，线网运营里程突破670公里，保持全国城市轨道交通建设强度最强、运营里程增长最快纪录。16条线路、423座车站，有效覆盖中心城区、城市新区，800米覆盖通勤比重达34%，位居超大城市全国第二，为超2100万人口提供便捷高效出行。

一连串生长的数字背后，蕴藏着城市奋进拼搏的力量。成都轨道正以全情投入姿态，为全年经济增长注入强劲动力，持续向“国际性综合交通枢纽城市”目标奋进，助力成都加速驶入轨道城市高质量发展快车道。

织密“超大城市线网”

引领城市发展格局共建轨道上的都市圈

“成都轨道交通的建设速度和质效在全球范围内都备受瞩目，仅用14年时间便构建出全球领先的轨道交通网络。”日建设计社长、日本一级建筑师大松敦对成都轨道交通发展赞誉有加。

日建设计，这个创建于1900年、世界上最大的设计集团之一，从事建筑设计·监理、城市规划以及相关调查·策划·咨询业务，承担设计项目遍布全球50多个国家、250多个城市，具有丰富的城市设计经验。

大松敦认为，轨道交通引领城市发展格局是必然发展趋势，有助于城市乃至国家经济体系的向上提升。从西南一隅迈向世界舞台，过去14年，成都新增城建面积翻倍，人口流入领跑全国，人流聚集带来经济活力，高强度的城市开发催生对轨道交通的更大需求。

交通强国建设、《国家综合立体交通网规划纲要》等国家战略赋予成都全面开放新机遇，要求成都建设成为国际性综合交通枢纽和全国交通“第四极”，并指出需在综合交通枢纽一体化规划中考虑城市轨道交通的街接，这意味着城市轨道交通将进一步发挥对强化枢纽一体衔接的协同作用。

成都高水平规划城市轨道交通及市域（郊）线路，积极促进“四网融合”，为成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展提供有力支撑。

大松敦表示，“成都轨道交通不仅提升了城市通行效率，为市民提供了多元出行选择，更以其强大的辐射力和连通性，促进了城市可持续发展和区域经济一体化。”

研究显示，通勤时间每减少20分钟幸福程度会增加19%。成都超长通勤轨道800米覆盖职住人口比重达10%，高于全国平均值，市民平均通勤时间已缩短至38分钟。

随着四川省首条跨市（域）铁路轨道交通资阳线正式开通，成都都市圈的“轨道同城化”进程取得重要突破。大松敦尤为看重轨道交通对都市圈发展的重要性，“这一举措促进了城市间的互联互通，是大都市发展的必然趋势，有助于推动区域一体化和产业合理布局，实现可持续发展。”

目前，成都都市圈轨道交通已形成超670公里超大线网，有效覆盖中心城区、城市新区，第四期建设规划项目及市域（郊）铁路成德线、成眉线建设加速推进，一座“轨道上的都市圈”正加速成型，持续释放强大磁场效应，向世界级轨道城市不断迈进。

重塑“公园城市格局”

创造宜居美好生活打造产城融合全国典范

成都TOD，在全球有何优势？

“成都这座被誉为公园城市典范的城市，在TOD开发上具有天然独特优势。”大松敦在陆肖TOD参观时坦言，成都TOD秉持生态优先、绿色发展理念，全域呈现“公园化格局”，为优化城市空间布局、创造宜居美好生活奠定了坚实基础。

这一特色的背后，是一盘从顶层设计重塑城市空间形态的棋局。

早在2017年，成都充分学习借鉴中国香港、新加坡等世界先进城市经验，大力实施TOD综合开发项目。肩负公园城市首提地的使命担当，成都积极探索中国式现代化城市建设的新路径。

建轨道就是建城市，通轨道就是通生活，轨道交通的发展始终与城市规划、建设和管理紧密相连。通过TOD开发，推动公园形态与城市空间有机融合，将轨道交通站点周边打造为集住宅、商业、办公、休闲等多元业态于一体的美好生活幸福家园，“公园城市”理念正从人居理想绘成现实答卷——

聚焦站城融合，把“新房子”建成“好房子”，24个TOD示范项目有序推动。聚焦新市民租住需求，推动保障性租赁住房建设，助力青年人“筑梦蓉城”。携手顶尖合作伙伴，推动五大产业航道齐头并进，场景赋能焕新城市消费格局。首创“社区商业+公共服务+共享空间”未来社区新模式，构建15分钟生活圈，让城市更加温暖。

随着地铁网络不断延伸，商业生态圈和市民生活圈功能耦合，市民地铁出行的意愿随之增加。公园城市的生态、美学、人文、经济、生活、社会价值正转化为可进入、可参与、可消费、可感知、可欣赏的高品质空间体验。

“成都坚持世界眼光，借鉴国际成熟的商业运营经验，为轨道生活场景的发展提供了良好起点。”大松敦介绍，通过TOD开发解决生态和功能问题，能让城市居民就地就近享受优质完备的服务，不断提升国家中心城市国际竞争力和区域辐射力。

竞速“轨道产业赛道”

支撑装备制造发展激发产业之都经济活力

在全球产业链价值链竞速中，成都以电子信息、装备制造两大万亿级产业引领，逐步形成包括轨道交通在内的10个千亿级产业集群。

用轨道交通新质生产力撬动产业经济发展，是城市持续发展的重要命题。作为经济总量超2万亿元的副省级城市、成渝地区双城经济圈的“极核城市”，成都持续刷新轨道产业“家底”：

新开通的27号线列车采用国际最高自动化等级GoA4的全自动运行系统，全国首列时速160公里市域A型车在19号线飞驰，全球首列时速160公里氢能源全自动市域列车也在成都制造下线……

“全球/全国首例”高频词的背后，不仅展示了成都加快培育新质生产力、积蓄未来发展新势能的决心，也印证一个重要趋势——一列车，不仅承载着城市全域联通的速度，更成为推动科技创新和产业创新融合发展的纽带。

高能级产业园区是资源耦合互动的集聚地，更是颠覆性成果诞生的“高产区”。大力实施的“立园满园”行动，进一步明确园区是推动产业高质量发展的主战场、主引擎。

激发新质生产力，轨道交通有什么？

据介绍，成都轨道集团已发布《绿色城轨发展行动方案》《数智化发展顶层规划》，承接国家重点研发计划和中国城市轨道交通协会装备自主化先导工程项目，推动交控科技西部总部、众合科技数智化交通产业全国总部等项目在蓉落地。成都轨道交通相关产业园区已汇聚570余家轨道交通上下游企业，车辆装备本地配套率提升至70%以上，基本实现“成都车、成都研、成都造、成都配套”。

全新驱动，动能澎湃。目前，成都正全力打造全国轨道产业“两城一高地”，以“含新量”推动高质量发展“含绿量”“含金量”，2024年上半年全产业规模超突破2000亿元，成都轨道交通产业集聚度位居全国前列、西部之首，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。